仕驾丨时代变革的产物，经济适用AION Y

对新能源汽车独特的思考与创新成就了AION Y。

我们是幸运的，站在时代变革的路口，信息爆炸、网络更迭、能源交替，一切都在以一种全新的方式被开启。

不破不立，成为汽车行业的趋势，一边是野蛮生长被逐渐抑制，一边是越来越多的传统车企投入到新能源的研发之中。作为广汽集团旗下的新能源品牌，AION无疑是时代变革中的责任与创新的担当。

国庆黄金周，不想去旅游景点凑热闹，反倒是拿了一辆试驾车与AION Y相处七天，有一些惊喜，与旗下另一款车型AION S一样，在10-15万价位产品中战斗力十足。

且不论AION Y造型如何，光是橙、蓝相配的海湾石油配色就足以吸引一批年轻群体，除此之外，官方还给出了个性化选装，包括前唇、行李架、D柱饰板、轮辋等，都能更具用户需求定制，来呈现出一辆独一无二的爱车。

我喜欢它的使用和贴心。2750mm的轴距，不仅仅体现在参数上，短前悬和后悬的设计，尽可能地放大了车内空间。近90°大开门角度，双手抱猫上下车，而车辆后排的纵向空间，搭配全景天窗的通透感，完全不输于合资品牌B+级车的表现。

现代人所追求的科技感不再是车内的液晶屏数量或尺寸大小，而是座舱集成化、智能化所营造的体验感受。通过简单的点按、触控或者语音形式达到操作的目的。

AION Y的车机按照国内消费者的习惯进行了定制，爱奇艺、抖音、火山小视频等APP被直接预制在车机内，因为车载环绕声的加成，在充电间隙欣赏一部电影是种不错的享受。出行最常用的高德地图同样内置系统，基本可以脱离手机导航。

由花香与中药精油有机调制的国风香氛，是广汽AION的一大创新，中药精油独特的味道保留了香氛高级感的同时，还会让上了年纪的乘坐者感受到无比舒适。

新能源汽车中，电池是核心技术，而广汽自研的弹匣电池，从电芯本身安全提升、到被动安全强化、再到主动安全防控，几乎重新定义了三元锂电池的安全标准。

高耐热稳定电芯，通过正极材料的纳米级包覆以及SEI膜的自修复，在加热至120℃以上时，在活性材料表面自发聚合形成高阻抗特性聚合物膜，大幅降低热失控反应产热。

另外，通过网状纳米孔隔热材料和耐高温上壳体，弹匣电池构筑了超强隔热的安全舱，三元锂电芯热失控不蔓延至相邻电芯。

通过导热路径的设计改善，散热面积提升40%，散热效率提升30%。

全时管控第五代电池管理系统，24小时对电池状态进行监测。发现异常时，立即启动电池速冷系统为电池降温。

装配永磁同步电动机的AION Y，最大功率184Ps，最大扭矩225N·m，提供节能、普通、运动和单踏板四种驾驶模式选择。

节能、普通和运动模式主要是动力输出的差异，以及根据驾驶者踩踏的深浅，动力响应的积极性。但由于其单电机的整体功率有限，整车的动力输出依然柔和线性，没有突兀感。单踏板模式则在松开加速踏板的同时，为车辆蓄电，从而带来一个明显降速的过程。

AION Y采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，或许是为了空间而妥协的梁式悬架。但这样做的弊病也很明显，由于其偏硬朗的减震器设定，路面的大小振动都会传入车内，行车质感有待提升。

最后是新能源车主最为关心的续航与电量补给，城市综合工况使用下（开空调，不暴力驾驶）AION Y的能耗为18kWh/100km左右，整体续航在350km，与官方标称存在一定差距。由于AION Y通过国家电网400V 快充模式下，基本1小时内即可完成电量补给。

尾巴

AION Y让我想起日本独有的一种K-car，方头方脑却实用性极强。

大空间、实用性强、价格实惠、对于新能源汽车独特的思考与创新成为很多年轻消费者选择AION Y的诱因，而续航和行车质感是需要补足之处。