菲斯克：续航800km，充电1分钟？固态电池究竟拥有怎样的前景？

固态电池作为未来电池技术的发展方向之一，具备高能量密度、高安全、体积小、重量轻、制造成本低等诸多优势。与传统锂电池相比，固态电池采用固态电解质替代传统的易燃电解液，同时可采用金属锂负极和高电压正极等新型材料，拥有很高的发展潜力。

近年来，不少汽车厂商都透露过基于固态电池打造电动汽车的计划。例如“Fisker申请固态锂电池专利，最高续航800km，充电1分钟”、“大众计划研发续航1000km固态电池”。

日前，浙江合众新能源汽车有限公司与清陶（昆山）能源发展有限公司达成深度合作，共同推进固态电池的研发与应用。

合众和清陶强强联合，将共同推动固态电池新能源汽车的量产。合众旗下第二款量产车哪吒U也将由此成为全球首款搭载固态电池的量产车。目前，双方已经进行了近两年的联合研发和测试，计划10月份申报工信部公告，年底前量产500台。

2017年电动汽车制造商菲斯克申请的固态电池专利，一定程度上为固态电池的性能优越性提供了佐证。菲斯克透露旗下固态电池单次充满电后，可支持电动车持续行驶804公里，充电时间仅为1分钟。此外，受材料和制造层面影响，该固态电池的成本仅为常规锂离子电池2020年预计成本的1/3，为电动车性能全面比肩燃油车提供了可能。

与传统锂电池相比，固态锂电池具有安全性能高、循环寿命长、能量密度高、耐受温度范围大、可柔性化等优点，可解决目前传统锂电池面临的安全性较差和续航里程短的问题，被认为是下一代锂电池的最佳选择，有望在动力电池和储能技术以及军用电源等不同领域得到广泛应用。

固态锂电池在目前来看仍有几大比较明显的缺点：温度较低的时候，内阻比较大；材料导电率不高，功率密度提升困难；制造大容量单体困难；大规模制造中的正负极成膜技术还在集中火力研究中等。

就目前的发展来说，全固态锂电池仍然是‘又悬又远’，能否真正做成，现在还看不清。国工程院院士陈立泉此前曾明确表示：“能量密度要进一步提高，必须从现在开始考虑全固态锂电池。”固态电池使用固态电极及电解质，其中的固态物质能够代替锂离子电池中的液态电解质，从而促使产品能量密度提升、重量减轻、安全性改善并缩短充电时间。