宝马屠榜 9月高端轿车销量新鲜出炉

在上篇文章《什么？8月轿车销量前10居然有中大型车？》我们提到了宝马3系和宝马5系挤进了中国轿车销量榜单前10，除了反映出宝马品牌今年的绝对强势表现之外，消费升级的现象已经十分显著。

即便如今豪华品牌普遍由于“缺芯”问题导致终端价格上涨，但不差钱的依然不差钱，该买还是得买。这不，9月高端轿车销量榜新鲜出炉，头几名不用我说大家也能猜到是哪些品牌，其中值得一提的是，这个细分市场在9月份也不可避免地迎来了集体下滑。

TOP1：宝马5系

9月销量：14264台

同比：-21.3%

继上个月的强势表现之后，宝马5系在“缺芯”进一步恶化的9月居然可以登顶实属不易，如今以上海地区为例，5系的终端优惠幅度不到1万甚至按指导价销售。事实上在中期改款之前，老对手奔驰E级还能和它扳扳手腕，而在改款之后，颜值、质感、舒适度都有所优势的5系已经势不可挡，叫好也叫座。而宝马对于“缺芯”的应对手段较为灵活，配置上的有增有减也让消费者买得心安理得，促成了销量上对于E级和A6L的巨大优势，且这种优势几乎提前锁定了今年豪华中大型车的销冠。

TOP2：宝马3系

9月销量：9113台

同比：-44.1%

从数据上来看3系的销量的确有所下滑，全新一代奔驰C级对其进行了一定分流是事实，但从终端指导价来看，它的涨幅与5系半斤八两，证明了它目前的状态便是供不应求，而9月的销量受限于相比5系更严重的“缺芯”情况，只能说交付量较低。从产品力上来看，2年前发布以来的3系仅仅在内饰上相比新C差了口气，其他方面可是一点不怂，甚至在动力总成这块依然拿捏得死死的，所以指望宝马3系出现大幅优惠的小伙伴，在“缺芯”缓解前基本可以死心了，不出意外，它将和5系包揽今年细分市场的销冠。

TOP3：奔驰E级

9月销量：8136台

同比：-41.5%

与宝马5系的强势相比，奔驰E级的销量显得有些尴尬，事实上奔驰E级在“淘汰”了1.5T发动机之后还是颇为被人看好的，毕竟“三叉星”的标在，但似乎E级中改之后的外形让5系笑到了最后，即便如今两者的终端指导价接近，9月的销量差距居然还能达到6000多台。不过这对于广大消费者而言绝对不是坏事，如果你还没出手E级，强烈建议再等等，更大的优惠或许不会太久。

TOP4：奔驰C级

9月销量：7227台

同比：-52.6%

如果8月的销量尴尬是因为新C还未上的话，那9月奔驰就没有其它托词了，况且7227台销量还包含了在卖的老一代车型，可见新C真正的“信徒”也没有预计的这么多。全新一代奔驰C级曾被期望为3系杀手，小S的外形和内饰本来的确很有排面，但坏就坏在1.5T发动机的排量以及整体不高的配置水平还是会让绝大多数消费者忍痛选择隔壁3系。这不，3系即便上市已超过2年，居然还出现了涨价，着实让人看不懂，但也没有办法，谁让奔驰自己不争气呢，如果未来几个月依然不见起色，这代车型想挑战3系基本就无望了。

TOP5：奥迪A4

9月销量：6881台

同比：-53.4%

这个销量数据不必当真，拥有较大优惠幅度的A4L的月销量跌入1万台以内的情况屈指可数，只能怪奥迪是此次“缺芯”最大的受害者，A4L从8月中旬就传出过停产的新闻，按照现在的趋势，其销量进一步下滑都不必惊讶。身为BBA热销车型的“守门员”，A4L相对于3系和C级，综合产品力不算最强，但也不至于销量这么惨烈，而此次“缺芯”也直接导致其年度改款车型迟迟未出。

TOP6：奥迪A6

9月销量：4142台

同比：-78%

作为去年豪华品牌笑到最后的车型，A6L进入到今年下半年的销量可以用断崖式下降来形容，让宝马5系后来居上，以至于到了9月，A6L的销量已经不堪入目，传闻中9月仅仅排产一天或许是主要因素，而暂时也看不到芯片缓解的迹象，让A6L在今年的总销量上已经无力追赶5系。即便如此，不能否认A6L仍然是一台相当优质的中大型座驾，尤其是其底盘的均衡性还在5系之上，如今“缺芯”涨价苦的是消费者，销量腰斩哭的是奥迪。

TOP7：红旗H9

9月销量：4051台

同比：+78.5%

9月的H9如有神助，差点在销量上“干掉”A6L，78.5%的销量增幅也足以傲视榜单，而从销量来看，红旗H9也成功排到了沃尔沃S90与凯迪拉克CT6之前，可以说狠狠争了一把气，当然也从侧面证明了其并未受到“缺芯”的严重影响。H9在设计上相当出彩、2.0T发动机的实测参数也不赖，加上前置后驱的布局，整体的产品力还是相当不俗的，如今的销量也证明了红旗品牌力的逐步上升。

TOP8：沃尔沃S90

9月销量：2123台

同比：-41.5%

S90在9月份的销量看似差强人意，但在大环境下，这个销量已经难能可贵，近几个月的销量也相对比较稳定，已经算是二线豪华品牌里能叫座的车款了。中改之后的S90其实主要变化便在于48V轻混的引入以及NVH的小幅提升，虽然优惠幅度已经不能“缺芯”前动不动10万相比，但相比起BBA还是很有竞争力的，如不出意外销量将继续稳定。

TOP9：凯迪拉克CT6

9月销量：1655台

同比：-36.4%

即便销量看起来相当一般，但这已经是二线豪华品牌中大型车的三甲销量了，况且对于CT6来说，销量上也并没有很大的退步。从产品本身来说，CT6固然是一款不错的车，尺寸霸气、乘坐舒适、配置较高，但较弱的后排空间、勉强的动力储备影响了它的销量，导致了它一直无法形成实质性的突破。

TOP10：大众辉昂

9月销量：917台

同比：+44.6%

辉昂能取得这个销量并不意外，但或许也很难有更大的突破，很简单的原因：辉昂是销量前十里唯一不是豪华品牌的豪华车。听起来很拗口，但这几乎就是辉昂销量上最大的敌人，即便出自与A6L一致的平台，甚至连后排的舒适度还更胜A6L一筹，但品牌以及老气的内饰让辉昂始终只是那些低调人士无奈的选择，只能让人为这台好车感到唏嘘。

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