ID.4 CROZZ电动汽车侧面柱碰撞中成绩优异

对于新能源汽车来说，除了车辆碰撞安全之外，还必须考虑碰撞后的电池安全。新能源汽车的电池组通常平放在车身底部。与正面碰撞和侧面碰撞相比，侧柱的碰撞点更靠近电池组，电池承受更大的冲击和挤压力。

一汽-大众ID.4 CROZZ不仅顺利通过四项测评，成绩优异，而且在电压、绝缘电阻、和虚拟伤害值。 一汽-大众ID.4 CROZZ车身结构保持完好，电解液不泄漏、REESS 不移动、不着火或爆炸。一汽-大众ID.4 CROZZ之所以能够全面通过本次测试，离不开高标准的电池系统和整车超高的安全设计加持。ID.4 CROZZ通过了业内首个难度较大的双假人侧柱碰撞测试，不仅向广大用户展示了领先同级的安全标准，也为新能源汽车安全性能标准升级提供了技术数据支持，树立了新的安全标准。

外观属于那种耐看型的，但是越看越喜欢，设计感很强烈，而且所呈现出来的美感也是非常不错的。真的是超级喜欢ID.4 CROZZ的外观，颜值是真的高。采用了最新设计风格，前脸运动，大量的直线条勾勒出硬朗的神态，车尾飘逸，很有运动轿车的神韵。侧面的车窗采用了镀铬饰条，这是我特别喜欢的一个设计，流畅的车尾，稳重中透露出一些不凡，会让车辆的层次感变得更强。开在路上回头率特别高。

在电动汽车侧面柱碰撞中，碰撞力的传递路径分为电池组传递和车身传递。车身传递路径主要包括门槛、座椅横梁、B柱等，在整个过程中，车身与蓄电池组之间传递的冲击力分布不同，蓄电池组传递力的比例较大。因此，在设计过程中，电池组内部传动结构的设计应合理，并与车体结构相匹配，以发挥良好的冲击力传递作用。此外，车身结构还需要有吸收能量的能力。

ID.4 CROZZ的整个车身结构中，高强度钢占80%，铝件占7%，这是一辆成功通过侧面立柱碰撞的电动汽车。热成型零件用于A柱、B柱、车门防撞梁、门槛和地板梁。两层楼梁采用2000MPa热成型钢板，提高了门槛的抗变形能力。热成型门槛设计了铝挤压门槛防撞梁，形成了一个实体框架，以保护构件，并有效地确保构件在碰撞时的安全。