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国庆7天小长假就在石家庄连绵不断的雨中过完了，在家猫了一整个假期的苏老师，因为闲的没事干，开始研究起了各个品牌的销量，但是不看不要紧，一看苏老师好像看出了点什么眉目，9月份过完了，继8月份三缸奇骏公布的销量后，眼看10月已过半，但是迟迟没有看到三缸奇骏公布9月份的销量结果，而从东风日产公布的9月份的销量情况显示，东风日产当月终端销售84754辆新车，1-9月份累计销量接近83万辆，日产和启辰双品牌均表现出同比增长的态势。
然而，东风日产明明有这么好的成绩，但是其旗下的最为重磅的一款车型——全新一代奇骏的销量却没做单独公布，而是做了遮掩。而这台上市之初号称累计投资达到190亿元人民币，日产史上规模最大、复杂程度最高的项目之一的新车，在9月份的市场表现只是被“东风日产SUV阵营1-9月累计销量达270836辆”一笔带过，是有意而为之还是在遮掩着什么？
在2021的年汽车市场上，三缸奇骏可谓是一亮相就被推到了风口浪尖！但是它的市场表现也同样备受瞩目，8月份东风日产方面公布的全新一代奇骏销量为9228辆，8月份对于新款奇骏这样的销量可谓是“出乎预料”。但是再看看乘联会公布的数据，8月份三缸奇骏的销量仅为4035辆，从而得知，东风日产公布的是批发的数据，而乘联会统计的是零售的数据，所以可以看出，各经销商现在的压力有多大。
而9月份，全新奇骏却迟迟没有公布其销售数据，可见三缸奇骏是多么不受消费者欢迎。面对如此现状，最近三缸奇骏又出现“机盖门”，真是屋漏偏逢连夜雨三缸奇骏的日子不好过啊！
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何为“机盖门“呢？简单点讲就是奇骏在平常怠速的情况下为800-900转，而当打开引擎盖后，它的怠速会迅速升至1200转，当关上机盖，怠速又会回到900转，如果拔掉发动机的盖的传感器，系统默认为机盖为开启状态，转速也会提升至1200转。
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最近群里有好多网友在私信苏老师，说三缸奇骏的这个“机盖门”是不是日产专门为在意三缸抖动的人设计的？
按通常来说，确实是在发动机转速提升后，随着它的振奋频率加高其振幅变小，抖动的话就不明显了，而三缸奇骏打开引擎盖出发的操作日产也是用心了！
不过最终是因为什么原因引起的这次“机盖门”还要等厂家技术人员作出正面回应，但是三缸奇骏不受消费者待见是不争的事实，就像别克英朗和福特福克斯一样，曾因换装三缸机入市，即便后期两款车给出了较多的终端优惠，却依旧未能挽回下滑的销量。或许这次东风日产整体的销量都会因为少这么一个“缸”而少不少的数据。
总之，作为日产的销量担当，三缸奇骏这次的换代确实是失了人心，不管你有多大的研发投入，不管你有多厉害的技术加持，从换装上三缸的那一刻起就与一大批的消费者失之交臂，接下来苏老师觉得三缸奇骏要想挽回一点销量的话，势必得从价格上表现给出更大的诚意，如果还是依旧有如此高且坚挺的价格的话，相信10月份的销量依旧不会很好！
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