详解网红发动机EA888一代二代三代差别

相信大家都有所了解大众这款网红EA888发动机，这款发动机养活了好多修理厂，我来解读一下这款发动机。下图是这款发动机的发展史。

这款发动机运用非常广泛，一汽大众，上汽大众，奥迪，西雅特，保时捷，进口大众，都有这款发动机，可以说这款发动机撑起了大众公司半边天，刚上市的时候凭着TSI➕DSG这个黄金动力组合得到了市场的广泛认可。

第一代EA888技术参数

最早，EA888发动机是由奥迪牵头研制的。是为了取缔EA113发动机。

技术优点：采用了多种先进技术，如缸内直喷、涡轮增压与进气相位可调、双平衡轴等。

技术缺点：漏机油，水泵漏水，烧机油、油气分离器故障、积碳问题、正时链条跳齿、等。特别提出的是正时链条涨紧器设计不合理，导致链条跳齿顶气门，好多车型三四万公里顶气门导致大修，而且维修费用还比较高。

第二代EA888技术参数（2009--2012）

技术优点：在原有的基础上增加了AVS（可变气门升程）技术，主要应用于奥迪车系，大众车系无AVS技术，增加了可调式机油泵，达到了欧五排放标准。

技术缺点：烧机油、漏机油、进气翻板故障、水泵漏水，碳罐电磁阀故障、凸轮轴位置传感器故障等，而12年底之前装配在大众车型上的发动机正时链条涨紧器依然没有改进，和一代发动机用的是同一样涨紧器，好多车链条跳齿导致顶气门大修。13年过后用的是改进涨紧器。烧机油问题依然存在，烧机油的罪魁祸首就是活塞环，活塞环因为设计原因会被积碳卡死，解决方法就是更换改进的活塞活塞环。

第三代EA888技术参数

技术优点：　三代EA888发动机总计减重7.8KG、集成了排气歧管的气缸盖，新增可控式活塞冷却喷嘴，动力强劲，1.8T的动力和二代2.0T的动力相当，符合欧六排放标准。目前已经没有1.8T发动机，只有2.0T低高功率发动机。16年以后才装备迈腾和CC车型，至今未发现有烧机油现象（貌似12年刚上市的三代装在奥迪车型还烧机油）1.8T和2.0T发动机区别见下图。详细介绍见下图。

技术缺点：少量车型节温器壳体会漏防冻液，其他未发现明显问题。

总结：从EA888的进化史上我们能够看出，大众对于引擎效率的不懈追求和执着提高的精神。对于EA888来说，第三代机型还 远远不是终点，我相信在不久的将来，第四代EA888一定能够带来更高的热效率，让我们拭目以待吧。用车方面的问题可以随时咨询我。