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提到混动技术，人们往往第一个想得到的就是日本丰田。其实从长远来看，比亚迪的混动技术已经超越日本丰田，国人由此感觉自豪满满。

1、丰田混动最强？

从1997年第一代普锐斯上市开始，丰田开启了自己在混动领域的辉煌历史。20多年来，丰田的混动技术革新了三代，从第一代THS到现在第三代THS II，丰田旗下全球在售混动车型超过40款。有数据显示，截止到目前，丰田混动车型全球累计销量高达1500万辆，是混动细分市场无可争议的霸主。由此汽车行业流行着一句话：混动技术有两种，一种是丰田，另一种是其他。

2、比亚迪的混动技术？

众所周知，混动技术分为油电混动、插电混动和增程混动三种。丰田多年来一直坚持油电混动技术路线，由此主导了这个市场，建立了极高的专利技术壁垒。而以电池起家的比亚迪，进入汽车行业以来，从未放松过对混动技术的研发，尤其是专注于插电混合技术路线。比亚迪创始人王传福，在2018年中国电动汽车百人论坛上参加明确表示，插电混合动力是全球私家车发展的主流。

公开资料显示，比亚迪早在2005年就开始了对插混技术的自主研发，2008年推出第一代DM技术，到了2018年推出第三代DM技术，成为了插混领域的领导者。2013年比亚迪首推混动车型秦，2015年搭载比亚迪第二代混动技术的唐也上市，从此之后这两款车型，就一直高居插混细分领域销量排行榜的前几名，远超宝马和大众的同类车型。在插混领域，比亚迪DM车型的市占率在45%左右，是名副其实的霸主。

3、其实已经超越丰田？

虽然比亚迪在混动车型的绝对销量上，不如丰田，但是在混动技术上，其实已经超越丰田，实现了弯道超车。首先，从技术路线方面来看，丰田的油电混合技术，是一个妥协的产物，可以说是从燃油车时代迈向电动化时代的过渡产品，而比亚迪的插混在未来具有更大的可能性。丰田油电混合车型是不能申请绿牌的，本质上还是燃油车，比亚迪的插混车型是可以申请绿牌的，本质上是新能源电动车。

其次，比亚迪混动车型质量，要比丰田的好。丰田的首款混动车型普锐斯从2015年开始到现在，因为混动系统缺陷问题，已经合计召回超过400万辆。而集中爆发在RAV4、凯美瑞、雷克萨斯等混动车型的“机油门”事件，也让丰田不得不召回320万辆。上述合计召回超过720万辆，这就意味着丰田这些年卖出的混动车辆，一半都被召回了，质量可想而知。反观比亚迪的混动车型，却没有发生过如此频繁的大规模召回事件。

最后，比亚迪的第三代DM技术，在各种指标上也碾压丰田。在比亚迪最新一代的混动技术支持下，比亚迪唐的百公里加速仅为4.3秒，完全可以媲美保时捷跑车；另外，比亚迪秦Pro在混合动力下，百公里油耗可以低至一升左右。此外，第三代的比亚迪DM技术增加了BSG电机，显著提高了燃油经济性和平顺性。比亚迪还在新车汉上率先搭载DM-p技术，把BSG控制得炉火纯青，真正把发动机和电机融为一体，综合热效率已经突破40%。