三缸机真的省油？我看未必，抖动倒是真的

大家好，欢迎来到九点侃车！现在市面上有很多车型，使用了三缸发动机，包括国产车和合资车，有很多厂商就说，三缸机省油，而且平顺动力强，比四缸机性能还要好，而有些用户却说，三缸机稳定性不行，极易出现抖动这些问题，那么三缸机到底怎么样呢？能不能买呢？今天我们就来聊一聊！

首先说到三缸发动机，很多人会说三缸机省油，这里我觉得就有点偷换概念了。实并不是一款车搭载三缸机就省油，而是三缸发动机大多是搭载在省油的车上面，因果关系不要搞反了，一辆车的油耗并不取决于发动机有几个缸，而是取决于车重传动系统的损失，喷油策略等等诸多的因素。

而发动机机械部分所决定的，仅仅是燃油转化效率好，说白了就是喝多少油出多少力，那么越重的车肯定越费油，越轻的车可能越省油，所以并不是三缸机省油，而是所有汽车轻量化设计，都可以达到省油的目的。

举一个极端的例子，假如把奔驰大G做成一缸的发动机，因为整车重量很大，依然会是一个油老虎，并不会因为它的缸数减少，而起到一个省油的效果，所以大家在买车前一定不要被厂商的营销宣传所误导了。

而三缸机最为人诟病的就是抖动了，虽然说目前通过各种技术手段，已经可以把抖动抑制在一个可接受的程度，但是需要说明的是抑制并不等于解决，一般在两三年以后发动机依然会抖，而且无法维修。

之所以会频繁的出现这种抖动，它并不是质量不过关，而是没有办法规避的物理缺陷。所谓的四冲程发动机就是发动机在工作中分为近期压缩、做功、排气4个过程，在这一套过程中曲轴共旋转两圈，也就是4个半圈，而这4个半圈中其实只有做工对应的那半圈曲轴是在加速运动的，其他3个半圈取得都是越转越慢的。

之所以说四个缸是保证发动机平稳运转的最低配置，那是因为四缸机才能保证发动机在每个工作的循环中，也就是曲轴旋转的4个半圈中，每个半圈都有1个气缸在做功，实现1个做功冲程的首尾叠加，而三缸机在曲轴旋转中的4个半圈中只有3个半圈在加速，这就会产生动力冲突，从而产生抖动。

所以从三缸到四缸发动机的平顺性，其实是有一个质的飞跃，而不管采取什么样的手段，三缸机抖动是先天决定，物理缺陷是无法被克服的，比如说在发动机机脚增加橡胶垫，但是橡胶最终是容易老化的，所以新车不抖动不代表以后不会抖，可能有人会说我试驾过哪里抖了，我只想说要是新车就抖的不行，还买个锤子，三缸机怕是早就彻底凉了吗？

当然因为技术水平的区别，市面上大家能买到的三缸机水平是参差不齐，确实也有开了几年之后抖动还算正常的车，但是整体水平是不尽人意的。不过三缸机也不是没有优点，三缸机的制造成本更低，节约发动机舱的空间，能够更好的应付节能减排的指标。

好了综上所述，三缸机对于车企而言，确实是有利可图，不过消费者来说，就没有实实在在的优点了，我个人认为三缸机并不会有多省油，而抖动确实是真实存在的，不过如果你介意车辆抖动过大，也是可以考虑的，毕竟所有的三缸机优惠力度都还不错，各自取舍吧！大家如果还有其他的想法意见，可以在评论区留言套路哦！