别克英朗1.3T与1.5L，该怎么选呢？

别克英朗的诞生是为了应对竞争日益激烈的合资紧凑型轿车市场；曾经的别克凯越奠定了别克在合资紧凑型轿车领域的地位，但是随着时间的推移，这个领域竞争日趋激烈，日产的轩逸不断换代，大众也推出了朗逸，凯越渐渐失去了竞争优势；刚推出的英朗也接住了凯越的重任，与日产轩逸、大众朗逸一起称作合资紧凑型轿车的三甲车型。

别克英朗

前两年别克取得了不错的成绩，可能是出于对品牌的自信，对英朗进行的改款，将7速DCG双离合变速箱和1.3T的三缸运用到了英朗上面；7速双离合变速箱虽然节约了油耗，但是顿挫感明显，吐槽的消费者非常多；1.3T的三缸虽然别克一再强调解决了发动机抖动的问题，平衡性的问题，但是消费者并不买账，三缸不管怎么说，都像是一个减配；这两个明显的问题，导致英朗的口碑受到很大的影响，带来的就是市场销售的大幅度下滑；别克为了市场还是妥协了，重新换装了1.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，同时推出了1.3T轻混动力，匹配6AT变速箱，也就是2021款车型的两套动力总成。

下面我们可以看看2021款的四款车型：

从对比表上可以明显看出，动力输出上1.3T轻混163马力，肯定还是有优势的，百公里油耗1.3T是5.3L，1.5L车型是5.9L。

别克英朗

爱车总结

别克为了市场，让三缸和四缸联合上线，1.5L、6AT的动力明显符合主流合资紧凑型轿车市场；2021款四款车型，两款1.5L，两款1.3T轻混，匹配的都是6AT变速箱；而且两个版本的定价也是一样，市场优惠也是一样的；作为紧凑型轿车，一般都是家庭使用，1.5L自然吸气发动机动力足够，匹配的6AT，油耗和平顺性表现都不错，从官方的命名来看，2021款典范，其实也是这个意思；至于油耗，紧凑型轿车都不会太高，1.5L车型比1.3T多了0.6L的百公里油耗，实际意义不大；因此小编推荐1.5L车型，动力输出够用、平顺性好，关键是稳定。

1.3T轻混，保留了三缸，加上了轻混，印象中这是别克家族的第一个轻混动力总成，省油又经济，也是个不错的选择，但还是需要时间来证明。