木修：我就是“死”，也不向中国妥协！结果耐造的维特拉真凉了

铃木车型退出中国市场已经有一段时间了，但是还是有不少的朋友是很怀念铃木车型的。之所以怀念铃木车型，确实也是因为铃木以前在中国的表现真的是非常的不错，省油耐用，三大件结实，而且价格十分的亲民，现在马路上还是有很多铃木汽车，而且它的老板铃木修也是一位个性非常强的人。

曾经有一位记者问铃木修，中国汽车市场正在改变，人们已不再需要小型车，为什么不把车子的空间造得更宽敞一些呢？一向语出惊人的铃木修说出了那句令很多网友至今都非常记忆犹新的话：我就是“死”也不会向中国市场妥协。果然中国市场如铃木修所言，彻底与铃木再见了，铃木在中国确实凉了。

但是转战印度市场后，因为印度市场很像15年前的中国，所以铃木汽车找到了新的增长点，在印度市场做得还是风生水起的。其实铃木车型旗下确实有不少价格不贵，但是名气很响的车型，比如说雨燕，北斗星。

今天我们就一起来聊一下长安铃木的维特拉车型，这是一款小型的SUV。虽然是小型SUV，但是在铃木家族中已经算庞然大物了，并且它的价格在铃木家族中也属于昂贵的车型。今天我们就一起来了解一下维特拉这款车型到底性价比如何，给想买二手车的朋友们一点参考意见。

来看价格方面，维特拉的官方售价为9.98万元到15.98万元。原来铃木车型的终端优惠幅度并不是特别大，由于维特拉已经停产了，具体的优惠幅度我们已无从得知，但是这款维特拉车型在销售的时候，普遍优惠在5000元左右，其实价格还是比较贵的了。

外观方面，维特拉车型其实努力想要改掉之前精致小巧的概念，所以这款维特拉车型设计得还是较为有一丝野性的。整体的外观相较于其它较为中庸的铃木还是比较现代化的，它的中网采用了嘶吼式的格栅，并且与两侧大灯组相连接，搭配上起伏的镀铬饰条，给我们营造出较强的时尚感，当然也确实有一点点野性。

车型侧面，这款维特拉车型的侧面喷涂了ABC柱，营造出了悬浮车顶的视觉感，还是铃木少有的时尚感。

车型尾部，维特拉这款车型的尾部极具铃木的辨识度，它的尾灯棱角与尾部的线条衔接得十分的自然，给笔者的感觉就是一气呵成，非常的流畅。

总体而言，对于铃木车型而言，维特拉的出现，拔高了铃木的产品竞争力，但是放在整个车市中，维特拉还是一款非常小家碧玉型的小SUV。

车型内饰，这款维特拉车型的内饰配以银色的装饰板，显示出很强的科技金属感，其中它的双层全开启天窗十分的亮眼，搭配上具有红色刺绣的皮座椅，使得这款维特拉车型的整体档次感有所提升。中控布局则是继承了铃木的优点，十分的规整，简单容易上手。

车型的后排，整个车型的后排座椅支撑性非常不错，但是整体的空间支撑度以及舒适性配置，如出风口充电器做得还是略有欠缺的，这个价位在铃木基本也不要想了。

车身数据方面，这款维特拉车型的长宽高尺寸分别为4175/1775/1610mm，轴距是2500mm。这样的车身数据以及轴距放在现在的SUV领域中，或者说放在同价位的SUV领域中并没有丝毫的优势，小而省油，是铃木的优势。

底盘悬架方面，这款维特拉小型SUV采用的是前驱构造，前麦弗逊式独立悬架，后纵臂扭力梁式非独立悬架，配置不咋样，但是基本无故障。

动力方面，这款维特拉车型匹配了1.6L的自然吸气和1.4T的涡轮增压这两款动力，与之匹配的是五挡手动挡，六挡手动挡以及六挡手自一体的变速箱，而油耗则是这款车型的优势，百公里为5.4升油，每公里0.28元左右。

其实总的来说，这款铃木维特拉车型的外观相对时尚，动力够用，油耗也够省，但笔者觉得它的定价确实有些偏高，再加上受制于品牌因素的衰落，所以这款维特拉车型在中国卖得并不好。想到曾经放出的豪言“我就是死也不会向中国妥协”的铃木修，而随着铃木在中国已经凋零好长一段时间，不知道铃木修这位执着的掌门人会作何感想？