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芯片供应短缺环境下的“金九”，似乎对今年的汽车市场来说不太友好。中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2021年9月，乘用车产销分别达到176.7万辆和175.1万辆，环比增长18.1%和12.8%，同比下降13.9%和16.5%。
相比之下，新能源汽车市场表现要出色不少，产销量均超过上月，分别达到35.3万辆和35.7万辆，环比增长14.5%和11.4%，同比增长均为1.5倍。
在此环境之下，汽车企业推陈出新仍在有条不紊的进行。日前，工信部公布了最新一批新车信息。在传统燃油车型中，有来自长城魏派坦克品牌的坦克500、一汽丰田和广汽丰田推出的紧凑型SUV以及东风风行全新MPV车型M4；在新能源车型中，包括赛力斯问界M5及东风风光MINI EV。
坦克500
在当前的硬派越野车市场上，坦克300的火爆程度一时无两，而定位更加高端，尺寸更大的坦克500在这次的申报信息中也得到了披露。申报信息显示，坦克500的长宽高分4878,5070/1934/1905mm，轴距达2850mm。
从申报图看，相比坦克300来说，坦克500整体造型霸气十足，一副不好惹的硬派越野风格。大面积镀铬装饰的中网占据了前脸的主要部分，立体有型的设计能够增强车辆的气场，而镀铬饰条的大量使用及提供双色车身的选择，则反映出坦克500的定位更豪华、更高端。
车尾部分，坦克500使用了硬派越野车经常用到的方正造型，并且侧向开启的尾门部分还搭配了大尺寸的备胎罩，从设计上更能体现出越野车的血统。
坦克500提供5座和7座的座椅布局，从申报图上能够看到，无论是5座还是7座版本，车辆后备箱的容积表现都很不错，但放倒之后的座椅仍然有一定的倾斜角度，在实际使用时可能会造成一定的困扰。
在动力部分，坦克500将首次搭载长城自主研发的纵置3.0T+9AT动力总成，发动机最大功率为265kW。此外，新车还搭载带有机械锁止功能的第三代智能四驱系统，并提供11种地形越野模式的选择。
丰田卡罗拉Cross国产版
作为一台经典车型，丰田卡罗拉在全球的影响力无需多言，而如今卡罗拉也玩起了跨界。今年6月，丰田发布了跨界车型卡罗拉Cross，而在这次的申报信息中，丰田在国内的两家合资厂商也都带来了自家的卡罗拉Cross国产版车型。前段时间，广汽丰田官宣的锋兰达就是广丰版的卡罗拉Cross，而一汽丰田目前还未公布具体名称。
虽然我们都知道这两款车是卡罗拉的跨界车型，但从外观上想要找出与卡罗拉的联系，可能确实有些困难。从申报图中可以看到，一汽丰田版的卡罗拉Cross，基本保留了美版车型的外观设计，前脸使用了大面积的黑色中网，并且与下方黑色的保险杠相连。
广汽丰田锋兰达则使用日版卡罗拉Cross的设计风格，前脸上半部分的封闭式格栅留有一道细窄的开口，下方的大面积梯形进气口则使用熏黑设计，这是全车与一汽丰田版本车型区别最大的地方。
两款车型在车侧都使用了方形轮拱来加强车辆的跨界属性，并且车身侧裙也都使用了黑色装饰。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4460/1825/1620mm，轴距为2640mm。
在动力部分，两款新车均配备了2.0L自然吸气发动机，最大功率为126kW，新车的最高时速为180km/h。
东风风行M4
M4，一台听了会让对手闻风丧胆的驾驶机器，一台究极的赛道之车，但如今，提到M4，恐怕需要先琢磨琢磨，到底车头印着的是不是蓝天白云的Logo。因为，东风风行也有了自己的M4。
在申报信息中，东风风行一台名为M4的全新MPV车型很是吸睛，不光是因为这个带着性能意味的名字，还有它的造型。其实，东风风行M4定位是一台MPV，名称中的M或许就是MPV的缩写。新车前脸使用了面积很大的黑色中网，内部“回形镖”样式的造型由外向内逐渐收拢，中间则有一块竖向排列的黑色饰板作为分割。
中网两侧的镀铬装饰不仅把中网与其他部分做了区隔，而且完整的饰条向后延伸，还将整个车辆的车侧、车窗完整囊括在内。如果银色的装饰表现的不太明显，那么可供选择的土豪金色选装饰条会将这种独特的气质完全展现出来。
相比于车头，车尾的设计会更符合大众的审美，贯穿式的灯带两侧造型比较立体，会让车辆尾部显得更为宽大。后尾窗也有一些小的心思，尾窗下沿两侧做了圆弧处理，会让车辆显得更加灵动一些。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4850/1900/1715mm，轴距是2900mm。动力部分，新车将使用1.5T涡轮增压发动机，最大功率为145kW。
赛力斯问界M5
说完M4，咱们再来聊聊M5，不过这个M5也和BMW没有任何关系，这是赛力斯旗下的一款全新SUV，全称是赛力斯问界M5。
从命名角度就能够看出，新车与此前的赛力斯SF5区别明显。从设计上看，问界M5灯组部分虽然延续了SF5的风格，但在前脸部分仍然使用了全新的设计语言，简洁的造型里，下方梯形进气区域面积变得更大，而且还更换了全新的品牌Logo。
车尾部分也同样进行了全新设计，尾部中央的品牌字样由“SERES”改为了“AITO”，贯穿式的灯带位置也有了变化，整体造型更加简洁，平直的线条也有利于拓展视觉宽度。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4770/1930/1625mm，轴距是2880mm，车长和轴距比赛力斯SF5有所增加，但差距不大。
在动力部分，赛力斯问界M5将继续使用增程式的解决方案，1.5T发动机最大功率92kW、驱动电机额定功率60kW、峰值功率分别为165kW和150kW。
东风风光MINI EV
在国内纯电动车市场上，五菱宏光MINI EV凭着小巧的车身和极致的性价比，在销量方面成为纯电动车市场中唯一能够阻击特斯拉的车型。五菱宏光MINI EV的爆红，也带动了整个微型电动车市场，众多厂家纷纷推出类似车型，像长安奔奔E-Star、奇瑞QQ冰淇淋等。在这次的新车申报信息中，东风风光也带来了一款微型电动车。
不光是要在体型上向五菱宏光MINI EV看齐，就连名字也要顺便拿下，东风风光给自家新的微型电动车名字也起了一个响亮的名字—MINI EV。
风光MINI EV有着微型电动车一贯的娇小身材，方盒子的造型则是小空间内实用性的保证，前脸中网部分使用黑色饰板装饰，中间则是充电口，下方也用黑色饰板加入了一些小的设计心思。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为2995/1495/1640mm，轴距1960mm，整个车身尺寸比五菱宏光MINI EV略大。
动力部分，新车将搭载上海汽车电驱动有限公司制造的驱动电机，最大功率为25kW。
在“缺芯”背景下，新能源汽车仍实现了有序增长，一方面要归功于持续的政策支持，另一方面，积极的市场反馈让这种增长有了可持续的依据。不断增长的市场需求，让企业之间的竞争变得更加激烈起来，而随着新能源汽车发展步入正轨，创新乏力等诸多此前在燃油车领域出现过的问题，也再次开始在国内新能源汽车中显现。
历史的经验告诉我们，市场不是模仿秀，汽车产品也不是靠取一个哗众取宠的名称就能成功，实打实的自主研发、科技创新，才是在任何时候都能赢得消费者支持最重要的基础。
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