「韩系动向523」国民车没落了吗？韩国市场索纳塔不及K5

在两年半的时间里已经售出近 150,000辆索纳塔。这个成绩如果放在中国依然是很好的成绩。但是在韩国，这并不好，因为索纳塔曾经是韩国的国民车，地位就像中国的哈弗H6一样。但是最近几年，在韩国市场，索纳塔的销量也不如从前了，甚至也不如起亚K5了。

【1】索纳塔在韩国，从2000到2016年，有11次获得年度冠军

索纳塔在韩国曾经有多畅销呢？大家或许想象不到，从 2000 年到 2015 年，它在 16 年的时间里 11 次夺得销量第一。所以在当时索纳塔毫无疑问是韩国的国民轿车。

在最高峰时，索纳塔一个月在韩国就销量超过10000台，但是现在是5000台以下，也就是不到巅峰时期的一半。甚至现在还把韩国中型轿车的冠军位置让给了起亚K5。

【2】索纳塔为何不畅销了？

包括索纳塔在内的中型轿车销量下降的主要原因有两个。一是SUV的普及，二是家庭轿车的档次变化。

自 2010 年代中期以来，SUV 的受欢迎程度直线上升。随着户外活动的增加，用户都开始购买 SUV。而途胜，狮跑，胜达，索兰托等SUV的增加，直接冲击了以索纳塔为代表的中型轿车。

收入水平的提高也是一个重要因素。随着生活水平的提高，购买价格也上涨了一级。简而言之，家庭轿车级别已从中型车，向中大型轿车转型，索纳塔也被雅尊的地位取代。

因此自 2015 年以来现代雅尊一直是最畅销汽车第一名的原因。而现在象征着高端形象的雅尊也逐渐要被更豪华的捷尼赛思G80取代，由于消费模式的变化，这是不可避免的情况。

2016年销量达到22976辆的韩国中型轿车市场，今年1-9月减少至98457辆。与平均月销量相比，它从 18,415 台下降到 19,40 台，下降了 40%。

【3】如今韩国最畅销的中型车是K5

问题是，即使在这个规模缩小的中型轿车市场，第一名还是给了 K5。 “索纳塔”的品牌形象如此下滑或许是有原因的，因为在韩国索纳塔被广泛用于出租车，随着“索纳塔=出租车”观念的强化，普通消费者越来越少购买索纳塔。不少消费者表示，新索纳塔的设计不好，销量明显下降。这就是为什么我要购买 K5 而不是索纳塔。

已经足够理解了。于2010年首次亮相的K5，以简洁设计受到了众多消费者的喜爱。尽管如此，K5 在 10 年内都无法超越索纳塔。 2010年到2015年刚出现的时候，索纳塔很强势。

【4】三星，雪佛兰也冲击了中型轿车市场

2015-2019 年不仅对索纳塔而且对 K5 来说都是一场危机。由于SUV的普及和收入水平的提高，中型轿车市场逐渐萎缩。尤其是2016年雷诺三星SM6和雪佛兰迈锐宝的亮相，极大地震撼了索纳塔和K5。从某种意义上说，这段可以说是韩国中型轿车市场的鼎盛时期。

索纳塔综合销量第一，三星SM6除商用车外私家车销量第一，迈锐宝汽油销量第一，竞争非常激烈。

随着生活水平的提高，汽车的购买价格上涨了一个层次。当时，从年轻消费者的角度来看，K5和索纳塔都不是特别受欢迎的车型。正因如此，SM6和迈锐宝几乎同时出现，为厌倦了索纳塔和K5的消费者提供了一个新的选择，引起了轰动。不过，SM6和迈锐宝并没有流行多久，中型轿车市场最终萎缩了。

随着 2019 年 12 月全新第三代 K5 的推出，这一切都发生了变化。它击败了索纳塔，并稳稳地在中型轿车市场上排名第一。它不仅熬过了困难时期，而且彻底改变了市场。

得益于此，K5 的销量在 2019 年保持在 39,668 辆，而在 2020 年跃升至 84,550 辆。它与索纳塔完全相反，后者减少到 67,440辆。

索纳塔的情况比你想象的还要严重。在今年 1 月至 9 月期间售出的 45,758 辆索纳塔中，售出 12,842 辆 LF 型号。据说总销量的28%是用于出租车等商业用途的LF车型，而不是民用车型。

这与 K5 相比多少马上就出来了。同期，K5 的销量为 48,488 辆。其中，只有 3,757 辆 JF 车型用于商业用途，例如出租车。这占总数的 7.7%。出租车对索纳塔的依赖度远高于K5。

【总结】

这个世界上并不存在长盛不衰的车，即使不是车型的问题，也有可能被时代淘汰。我认为索纳塔就是一款被时代淘汰的车型。