最稳“廉价豪车”，海外地位超宝马，发动机30万公里不大修

提及“廉价豪车”这四个字，我想广大爱车人士最先想到的就是沃尔沃、捷豹、路虎、凯迪拉克和林肯等二线豪华车企旗下的各类轿车和SUV车型了。的确，在我国被位列二线豪华车企的凯迪拉克、沃尔沃和林肯等不仅本就拥有着比同级奔驰、宝马和奥迪更为低廉的起步价，同时它们旗下的各类豪车在面对同级BBA所带来的市场压力时，还在终端开出了一定的优惠力度，它们旗下的各类二线豪车确实是有着十分出色的产品力和性价比。不过，由于凯迪拉克、沃尔沃和捷豹等旗下的各类轿车和SUV终究有着一个彰显自身豪车身份的车标，它们所需要面临的市场压力虽然大，但是相较于那些不带豪车标的高端轿车和SUV却是相差甚远。

而我们今天的主角-日产西玛正是一款不带豪车标，且整车产品力和性价比均远超同级沃尔沃、凯迪拉克和捷豹等二线豪车的B级高端轿车，它才是一款实实在在的“廉价豪车”。日产西玛虽然并没有一个彰显自身豪车身份的车标，但是它所具有的市场定位确实是趋向于高端，因此就市场定位而言，日产西玛确实是一款定位不亚于奥迪A4L和宝马3系的B级豪车。而且，没有豪车标的日产西玛虽然在国内的地位要远远逊色于同级的奥迪A4L和宝马3系等B级豪车，但是它在像北美等海外地区所拥有的地位却是超过了同级宝马，它在全球范围内的市场认可度还是非常高的。

当然，海外版的日产西玛与在华国产的日产西玛虽然有着几乎一致的外观造型，但是就整车实力而言，做工更为细致、用料更为奢华且动力更为强劲的海外版西玛无疑相较于国产版西玛存在着明显的优势，因此日产西玛能够在海外有着比同级宝马更高的地位确实是理所当然。不过，国产版的西玛尽管整车实力远远不及海外版的西玛，但是这却并不意味着国产版的西玛的整车实力并不够强劲。而我个人通过测评了在乎国产的日产西玛之后发现，它不但在隔音、配置、安全性、操控、做工、用料和内饰奢华感等方面均是有着足以匹敌同级宝马3系的出色表现，而且它还在乘坐舒适性、品控和燃油经济性这三方面有着比同级宝马3系更为优秀的表现：

其一、乘坐舒适性方面：日产西玛的车身长宽高和最大轴距虽然仅分别达到了4903mm*1860mm*1436mm和2775mm，它所具有的乘坐空间并不如宝马3系宽敞，但是西玛却配备了一套包裹性堪称顶级且支撑性足以被称之为一流的真皮座椅，且它还对底盘悬挂做出了近乎4成的软性调校，它所具有的乘坐舒适性（后排只乘坐2人或以下）比之宝马3系更加的优秀。

其二、品控方面：日产西玛作为一款定位趋向于高端的B级豪车，它在日产家族是足以被称之为“旗舰”的，因此日产这个日系巨头对西玛的打造无疑会非常的用心。而日产除了给予了西玛一派细致与扎实不输同级宝马的整车做工之外，同时它还为西玛配备了家族中可靠性堪称顶级的车身零部件、发动机、底盘和变速箱，像西玛配备的那台代号为QR25的发动机就有着普遍30万公里不大修的出色可靠性。由此可见，西玛还是一款整车品控比宝马3系更加优秀的B级豪车。

其三、燃油经济性方面：日产西玛全系搭载的均是那台代号为QR25，且号称30万公里不大修的2.5L自然吸气发动机，且还在传动部分匹配了CVT无极变速箱。虽然西玛搭载的这台2.5L发动机所能够爆发出的最大功率和峰值扭矩仅达到了186马力和234N.m，动力表现仅能够与中配宝马3系比肩，但是它的百公里油耗却仅在8.5L左右，它所能够带给西玛的燃油经济性是同排量的宝马所不能比拟的。