车辆无法启动

1、故障车辆信息

车型：明锐

生产日期：2010年

行驶里程数：100000KM

发动机代号：CLR

变速箱代号：09G

2、故障现象描述：

车辆放置车库后启动车辆刚开始可以正常启动，行驶中突然仪表方向盘、气囊等故障灯闪烁亮起，转速表指针归零，关闭钥匙熄火车辆后就再也无法正常启动了，通过诊断仪读取以下相关故障码。

3、故障原因分析：

相关系统/部件原理：不同区域CAN-BUS总线的速率和识别代号不同，因此一个信号要从一个总线进入到另一个总线区域，必须把它的识别信号和速率进行改变，能够让另一个系统接受，这个任务由网关(Gateway)来完成。当网关不工作时，车载网络内的所有控制单元将无法正常通讯交换信息，即所有控制单元无法正常工作！我们的诊断仪也就无法访问。

可能的原因是:

1）数据总线故障

2）其它控制单元故障干扰（不会出现多模块同时损坏的）

4、诊断排查思路和维修过程：(一）

诊断思路说明：

首先试车确认故障存在，询问客户告知车辆近期无加装和维修，启动发动机后车辆立即熄火。询问客户车辆出现故障的具体时间、环境、频率和是否近期维修加装过电气设备等情况。

通过以上故障现象及故障码（发动机和变速箱可以正常进入），初步判断网关正常。

4、诊断排查思路和维修过程：(二)

1）其它控制单元故障干扰

使用诊断仪进入自诊断后，逐一断开发动机控制单元、ABS控制单元、变速箱控制单元、方向助力转向控制单元、安全气囊控制单元等连接CAN数据总线的控制单元，刷新诊断仪自诊断列表其它控制单元依旧无法识别并进入，并且车辆依旧无法正常启动。

排除其它控制单元故障干扰！

4、诊断排查思路和维修过程（三）

2）数据总线故障检查：

根据电路图，首先使用万用表测量诊断CAN、驱动CAN和舒适CAN电压未发现异常，为了确保CAN是正常通讯，使用示波仪进行波形测量，发现驱动、舒适和诊断CAN均正常。

4、诊断排查思路和维修过程：（四）

诊断思路说明：按照刚开始的分析排除可能性，故障依旧无法解决，再次查看电路图，发现由于本车年款比较老，所以它的发动机和变速箱还是通过老式的K线诊断的。找同车型同配置车辆断开网关进行故障模拟，发现与该车故障现象和故障代码完全一致。确定为网关J533不工作导致，再次分析可能的原因：

1）J533电源线路故障

2）J533自身故障

4、诊断排查思路和维修过程：(五）

1）J533供电和接地线路故障检查：

根据电路图可知

从保险丝SB12到T20C/1为30常火线供电

从保险丝SC6到T20C/14为15a点火开关供电

打开点火开关，拔下网关插头使用万用表分别测量T20C/1和T20C/14电压均在12.2V左右，未发现异常。

检查T20C/11和T20C/12与车身左侧A柱下方接地点670之间的接地线正常。

初步排除网关的供电和接地线正常！

4、诊断排查思路和维修过程：(六）

2）J533自身故障检查：

拆卸J533检查相关插针无异常

把该车的网关J533安装到同车型同配置车辆上，试车使用正常

同车型同配置车辆上的网关J533安装到该车辆上故障依旧，排除网关J533自身故障！

5、故障原因确定：

故障原因/故障点：通过以上测量检查，均未发现异常，莫非哪一步检查出现问题了，回过头分析，J533自身、数据总线和其它控制单元肯定没问题，有问题的也可能是供电和接地虚接了。于是重新检查J533供电和接地线，这一次带负载进行测量，发现T20C/1供电电压比蓄电池电压偏低,只有10.9V,于是判断供电线虚接了。再次根据电路图，顺着电源线的走向检查电路发现发动机舱内线束磨损导致T20C/1虚接，修复线束后故障排除！

故障点照片：

6、思路总结与经验分享：

1、该车从一开始就犯了错误，在对网关线路检查的时候，未带负载对电路进行测量，结果出现了错误的结果，导致无法及时发现问题所在。

2、分析故障时，未能考虑车型的年限，两者之间有很大的不同，老车型是K线诊断线，新车型是CAN线诊断线，简单的问题复杂化了，影响了维修工作效率。

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