保时捷的摇钱树Macan也要宣布停产了？

自2014年保时捷推出Macan以来，Macan和Cayenne成为了名副其实的摇钱树，两者一起撑起了保时捷车型销量的半边天。据统计，今年上半年交付的Macan数量为43618辆，仅次于卡宴的44050辆。

由于并没有过于受到如今越来越严格的排放规定的影响，因此以汽油为燃料的Macan依旧可以再坚持几年，之后保时捷才会拔掉这个插头。据消息透露，保时捷老板在接受采访时说，该车型可能会在三年内被淘汰。所以Macan三年内依旧可以作为保时捷集团的资本。

被问及Macan何时专做全电动汽车时，保时捷并没有明确的决定，但给出了个大概时间：2024年！并且解释道，立法在车辆寿命起着重要的作用，并且排放法是另一个限制因素。难怪保时捷正在加快转向电动车方向的速度，将重点放在零排放，2025年欧7排放规格将会生效。

回顾以往的Macan，保时捷最近更新的燃油Macan对其内饰和外观进行了细微的视觉调整。因为turbo版本的取消，取而代之的GTS成为了产品线中的佼佼者，搭载了与旧turbo相同的2.9L V6发动机，拥有434匹马力。Macan S则取代了以前的GTS，拥有375匹马力，而基本的四缸车型也都已经升级到了261马力。

在汽油Macan退出市场之前，保时捷是否会对其进行新一步的改进还有待观察。但是可以确定的是，保时捷研发团队现在正将精力用于即将推出的电动车型，因此留给汽油车型的时间也不多了。