作为一个驾驶里程超50万公里的老司机，我说两句，前车突然停车，看似很无语，但实际上后车全责一点不冤，这就是行车“预判”的重要性，这里分享一下多年的驾驶心得经验，希望对车友们有所帮助。

就像“追尾”、“让速不让道”、“让右原则”、“绿灯头让红灯尾”、“左转转大弯右转转小弯”等规则都是很有讲究的，交规不讲情理，只讲规则，一不小心，就是全责。

一、追尾为什么都是后车全责？

这里说的是正常两车同向行驶，均没有违规的情况下，不论任何原因后车追尾都是后车全责，因为交通法规之中规定，同车道行驶，后车应与前车保持安全距离。

比如说在高速路上，当车速在100千米/小时的时候，应与前车保持至少100米以上的车距，车速小于100，也应该至少不低于50米以上的车距。

而这些安全车距都是根据路况、车速、等情况来定的，它是一个动态的安全距离，没有绝对的距离标准，目的就只有一个，就是不论什么情况下都要能保证后车不追尾，而一旦发生追尾事故，排除下面4情况，那就是后车全责。

但是也需要认识到另外3种情况下，后车追尾，不一定就是全责。

比如说第一种情况：前车在实线路段，突然压实线变道或者左右转弯、掉头等行为都是前车全责，因为正常直行车辆享有路权优先权，掉头、左右转车辆需要确认安全的情况下才能行使。

第二种情况：前车减速压实线变道，后车紧急避让不及，也压了实线并且还是撞上了前车，这种情况下，两车均有违章，两车都有责任。

第三种情况：就是自己正常行驶，其他车辆从左侧强行加塞进来，只要对方车辆车身还没有全部进线，此时追尾，前车责任，但如果前车车身已经全部进入自己车道，此时自己就必须要提供能证明前车强行加塞的证据，才能避免全责。

第四种情况：其他车辆从右侧超车加塞进来，这种情况下，由超车车主负责，因为超车只能从左侧，从右侧超车本身属于违法行为，违法一方导致的交通事故，由其负责。

只要是自己正常行驶，不违规，不管对方是从左侧超车加塞还是右侧超车加塞进来，很多车主可能遇到这种情况下，出于本能，一把方向就向另一侧避让。

这时候如果慌忙中，没有确保与后车保持安全，就是自己的全责，那就真的太委屈了，因此，遇到这类情况，一定不要慌，先减速，确保安全的情况下，再进行避让，如果来不及确认安全，避无可避，就正常撞上去，总之都是对方责任。

三、“让右原则”

这里主要针对无交通信号灯的路口，行驶到路口时，记得减速或停车，先看自己对向车道上右侧有无来车，如果有车辆，无论对方是左转还是直行，记得先让他先通过。

这主要居于我们行驶途中，驾驶室左侧的盲区较大一些，自己左侧对向车道来车不容易发现，因此就要左侧车辆先让行，同时也是在保护驾驶员。

四、“绿灯头让红灯尾”

这指的是，自己是红绿灯路口的第一辆车，看到绿灯刚亮，此时不要猛加油行驶，需要看看两侧、前方道路有无危险情况，虽然此时是绿灯，但人行道上或者对向车道上的车可能刚好就是在黄灯3秒的时间内通过停止线。

此时很可能在路中央碰上，这时候两车都没有违法，但就交规中的一些补充规则，这类情况下，先通行一方有优先权，所以一旦发生事故，绿灯开始行使的车辆就可能是主要责任。

五、“左转转大弯右转转小弯”

路口左转时，尽量弯道半径大一些，一方面不容易压到出口的双黄实线，另一方面，驾驶左侧A柱等原因，盲区略大一些，转大弯也可以避免和左侧右转车辆发生碰擦，尤其是双车道都可以左转的情况下，左转转小了很容易和外侧左转车发生碰擦。

绿灯剩1秒到底是走还是停？

第一种情况：

驾车时看到绿灯只剩下1秒了，如果是双向四车道，一般单车道宽3.5米左右（具体看城市规模），四车道路口一般宽度在20米左右，而城市道路一般限速都在60以内，以60为例，(20X3600)/60000=1.2秒,也就是说，通过20米的宽的路口需要1.2秒左右。

但实际上很少能以60的车速通过路口，通过的车速取平均算40km/小时，那至少需要1.5秒才能通过，而实际上至少需要预备2秒以上，也就是说，当车驶过停止线之后红灯也就亮了。

但是这种情况下，路口有无黄灯，都不会违章，但是需要注意的是，以防遇到提前闯红灯的行人或者非机动车，毕竟提前抢灯的大有人在。

也就是说，当我们看到绿灯只剩1秒的时候，如果自己离停止线只有一两米远，车速也快，确认安全，这种情况下记得直接通过，不要停下来，无论是对道路通行率、后面来车还是对自己车辆都有好处。

这时候突然停下来，如果后面是一位日常习惯闯黄灯、经验又不太丰富的车主，那必然就是追尾了，虽然是后车的全责，但是费时、费心、费力，得不偿失。

第二种情况、如果是双向3车道以上

一般单向3车道的路口，两个路口中间宽度都在30米以上，还是以车速60为例，(30X3600)/60000=1.8秒,也就是说，通过30米的宽的路口需要1.8秒左右，实际上都在3秒以上才能通过，如果车速在40左右，则至少预留6秒以上的时间。

也就是说在三车道的十字路口，红绿灯只剩下1秒的情况下，就不要强行通过了，这种情况下虽然也不会违章，但是很危险，算上黄灯3秒，你也只能到达路中央，这时候路口对面人行道上，行人、非机动车等都可能已经走到人行道上了，其中危险不言而喻。

而如果自己是第二辆车，在红绿灯路口，无论前车因为什么原因突然停下还是缓慢停下来，后车追尾，都是后车全责，这是基本交通规则，所以对于后车，需要做的就是提前保持好安全距离，做好“预判”。

对于有经验的车主来说，当看到绿灯还剩3秒的时候，此时前车还没过停止线，这时候就需要警惕了，时刻观察前车动向，减速慢行，保持好车距，随时准备停车。

1-3秒以内的绿灯，前车一般都是正常通过停止线，但刚到了斑马线上，有可能看到人行道上已经有行人或非机动车，这时候很可能就有个别车主一脚刹车就刹停在斑马线上，这种情况下，后车通过停止线时候可能还剩1.5秒左右，一般也是紧跟前车通过红绿灯的。

但当遇到奇葩司机，那就只能是自己追尾全责了，这也就是前面说的，当前车还剩一两秒的绿灯，就正常通过，不要停，而后车就要减速慢行，确认安全再通过，以防追尾。

很多人也会说，绿灯只剩1秒，那后面不是还有3秒黄灯吗？完全可以通过，在这里我想说的是，尽量不要闯黄灯，前些年黄灯不算违章，但现在也有很多城市路段规定闯黄灯也会被罚。

最主要还在于黄灯通行较危险，据相关数据统计，城市道路上的交通事故，超过一半以上都是发生在交通路口，其中黄灯和红灯情况下发生的交通事故各占45%左右，而绿灯只占10%左右。

在日常驾车途中，总有一些人因为各种原因突然停车、变道、超车，而自己都是正常行驶，最后却是自己全责或者主责，有些车主或许会觉得很冤枉，但是仔细想想，并不见得都冤。

总而言之，在日常驾驶途中，有很多交规都是很多前辈泪的总结，值得我们学习借鉴，以防患于未然，不仅需要养成良好的驾驶习惯，时刻保持良好的心态，不路怒、不开英雄车，宁停3分不抢1秒，很多时候，抢了黄灯通过了，下个路口仍然要等红灯。