新能源汽车已从政策驱动向消费驱动型市场转型

新能源补贴已明确将持续到2022年，2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。由此，中国电动车汽车市场已经进入了从政策驱动向消费驱动转变的关键时刻。

当然，在补贴政策全面退坡的情况下，国家也提出了更为健全长效激励机制。如2020版双积分政策，明确了 2021-2023年的新能源汽车积分比例要求。此外，2020年4月以来，《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》、《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》、《节能与新能源汽车技术路线图2.0》等关键文件的陆续落地，明确了新能源汽车中长期技术进步、渗透率提升目标，让新能源汽车企业吃了一颗定心丸。

新能源汽车的现状是什么？可以看一下近几年国内发展数据，2015年国内新能源乘用车的销量只有约18万辆，2020年预计达到120万辆。新能源车型向上发展趋势明显。

更重要的是，经多年政策扶持后，中国新能源汽车行业已经涌现出不少有生产能力、研发能力的企业，甚至出现了不少爆款车型，如上汽通用五菱的宏光MINI EV等。同时，许多人第二辆车，甚至第一辆车就采购了新能源汽车，新能源车已逐渐更深地渗入汽车市场，大批量新能源汽车进入家庭，与几年前的网约车和分时租赁等出行市场为主呈现出明显的变化，2020年新能源汽车市场的家庭用车占比超过三分之二，这也凸显了从政策驱动型市场往消费驱动型市场转型，使得持续发展成为可能。

在此情境下，究竟有哪些是消费者能够支付的、成本合理的、市场能够广为接受的新能源汽车呢？小编为大家整理一下，仅供参考！

一、五菱宏光MINI EV

宏光MINI EV以小巧灵动、灵活便捷，更兼具低成本优势，补贴后售价2.88-3.88万元。续航方面，宏光MINI EV配备了一台20kW/85N·m的永磁同步电机，目前在售车型提供120km、170km两种续航里程，最高车速可达100km/h，如果仅用于短途出行、日常代步等用途的话，宏光MINIEV的续航实力绝对绰绰有余。

二、欧拉黑猫

欧拉黑猫补贴后售价区间为6.98万-8.48万元，该车车身“三围”的长宽高分别为3495×1660×1560mm，轴距为2475mm，市场定位是微型纯电动车。动力方面，欧拉黑猫搭载了35kW和45kW的驱动电动机可选择，工信部给出的纯电续航里程有三种，分别为301/351/405km。日常快充仅需30分钟充至80%。作为日常生活的代步交通工具或者上下班使用，欧拉黑猫在一定程度上是能够满足消费者出行的需要。

三、广汽AION S

广汽新能源AION S定位紧凑型纯电动车官方指导价格区间为13.98-20.58万元。该车的长宽高分别为4768mm×1880mm×1530mm，轴距2750mm。广汽AION S搭载了100kW和135kW的驱动电动机，综合续航里程有410/460/510km供选择。AION S适合注重实用性和性价比的人群，丰富的续航选择更有助于产品消费者选择。

四、国机智骏GC1

国机智骏GC1定位为一款微型电动车，指导价6.88-8.38万，车身尺寸长宽高分别为3710x1675x1535mm，轴距为2500mm，内部空间还是很有保障的。根据车型的不同提供三种不同配置的车型供消费者选择，其外观的设计十分年轻。国机智骏GC1搭载一台永磁同步电机，三元锂离子电池容量36.2kWh，工信部综合续航里程为305/338km两种里程。其外观的设计十分年轻，内部空间有保障，性价比高，适合时尚新潮的年轻用户。

在全球新能源汽车产业确定性向上的格局下，新能源汽车的行业渗透率将稳步持续提升。国内行业已逐步从政策驱动型市场向消费驱动型市场转型。由于消费驱动是自发性，只有真正的好产品才能够满足消费需求，甚至是创造需求。