名爵布局全新中大型7座SUV曝光, 为大通汽车D90同款

名爵布局全新中大型7座SUV曝光，是否为大通汽车D90同款？concept 概念
名爵全新SUV概念车定义为“X·motion”，车辆尺寸预计为七座中大型SUV；那么这款车是否会与荣威RX8或大通D90Pro一样，是非承载式车身的硬派SUV呢？很多关注上汽的消费者会给出肯定的答案，因为这仨品牌的城市SUV几乎没有热销车，知名度高一些的反倒是能越野的硬派SUV；但是以MG品牌的“基因”来分析的话，这款车不可能是非承载结构，理由很充分！

MG是个什么品牌？
上汽旗下的所谓的三大自主品牌全都不是“自创”，大通是英国商用车公司的品牌，名爵是也是源自英国的跑车品牌；而荣威则是原先的罗浮汽车，是主攻豪华轿车的英国品牌。但是因福特收购罗浮名爵到再出手的节点，福特没有给上汽罗浮的商标使用权，所以上汽才会模仿罗浮车标打造出了荣威。

作为有“买办特质”的企业，其收购的国外品牌必然会保留原车的特点和品牌文化，标榜“英系车”也算是多个卖点。那么名爵就不会打造硬派SUV，否则尴尬的就不是罗浮荣威和大通了。


【MG】在《大英百科全书》里是用于定义跑车的单词，全拼为morris garages。这个品牌曾经是销量最高的跑车品牌，也拥有人数最多的单一品牌跑车俱乐部；但英国汽车品牌都比较特殊，或者说定位都比较高，是服务于英国贵族阶层和王室的存在。
然而二战后英国的没落决定了这些品牌的市场空间会越来越小，最终是除了摩根这个打造复古车的三线杂牌以外，以劳斯莱斯、宾利、捷豹路虎、阿斯顿马丁、罗浮名爵等所有品牌都被其他国家的企业收购。英系汽车一样没落了，其中收购名爵的南汽延续打造跑车也落个同样的下场，即使最后一代MGTF的价格并不高，但还是因不够接地气而导致南汽被上汽合并。

转折：上汽合并南汽之后不再打造这种不接地气的跑车，车型转为普通轿车和SUV；但其中知名度最高的只有一辆保留了MG特点的轿车，也就是“名爵·MG6”。除了这款车以外，其他车辆的表现都很一般；因为会选择这个品牌的消费者对于MG总还是多多少少有些了解的，即使不能追求“原汁原味”但也得差不离才好。从这个角度分析的话，MG·Xm不会打造为硬派准越野车，但是这款车应当也没有什么值得期待的亮点。

Xm概念车特点分析
MG·Xm的车型设计保留了城市SUV的特征，流畅的线条、肌肉感很强但并不生硬的车身，以及俯冲式的车头再加上星空中网，这些设计元素像极了欧系轿跑车品牌后期打造的某些SUV。仅论外观设计基本说明了车辆的定位，应当是追求操控和加速性能的准Coupé·SUV，似乎是严格按照空气动力学设计的产物。而硬派SUV往往是方正的车身和充足的空间，同属于一种车型却是两种完全不同的风格。

问题：X·motion是否值得期待呢？
仅论概念车的外观设计确实比较有吸引力，特点与捷豹甚至阿斯顿马丁的SUV都有些异曲同工之妙；但捷豹最起码还有英杰利的2.0T高功率发动机，表现一般但总算高阶标准。阿斯顿马丁就更用不提了，排量夸张的内燃机总能带来理想的澎湃的动力；然而名爵被收购时已经没有什么可用技术，而上汽的技术储备似乎也很是一般。
比如15C4E·1.5T发动机虽然还有133kw/285N·m（1500~4000rpm）的动力储备，然而这个标准最高也适合用于紧凑级SUV或中型轿车；中大型SUV的整备质量能达到2吨左右，这不是1.5T能够驱动的标准。

「20L4E·2.0T」发动机的动力水平相比老款有所提升，标准如下。
最大功率170kw
最大扭矩370N·m（2000~4000rpm）
这是个中规中矩的标准，在自主品牌中比GWE20CB、广汽4B20J1等2.0T机型还是有些差距的；而这些发动机打造的B/C级别的SUV已经量产销售很长时间，MG·Xm来得太晚，想要“后来者居上”就得有性能或其他方面的优势。
在性能方面应当是不会有优势的，变速箱也难有什么亮点；因为20L4E充其量会匹配七档湿式双离合，而竞品已经用到了9DCT或8AT。四驱系统当然还会是基于前置前驱平台打造的横置四驱，但是中端国产SUV已经后混动全时四驱的选项，标准要高于纵置全时四驱，由此可见MG·Xm没有什么好期待。

在车机智能化方面预计也没有过多亮点，原因在于几乎所有一线车企都与IT领域的不同巨头进行了合作，车机生态的研发投入都是比较夸张的；其中已经有一些系统应用的多年，Xm充其量会与这些车在伯仲之间。所以MG·X motion很有可能就是个概念，即使会量产也大概率会是冷门车；毕名爵就不是个玩SUV的专家，能稳稳的造好轿车就不容易了。然而现阶段也适合复产MGTF，用插电混动技术定出20-30万的价格，TF这辆跑车真有可能成为街车。