「Ask 御风派」库斯途怎么选？奥迪A7L比进口版更贵？

上期「ASK 御风派」的推文发布之后，后台的提问量如风发泉涌。有意思的是，这期主题与“Money”有关，例如某换代车型涨价、某进口车在国产之后卖得更贵！茶余饭后，您是否也曾耳闻过这类声音？赶紧阅读本期内容，解开疑惑吧！

上汽奥迪 A7L 比进口版更贵？

上汽奥迪 A7L 的预售价为 59.97-77.77 万元，全系 3.0T + 48V 轻混 + 7 速双离合 + quattro 四驱，暂无 2.0T 动力选择。令网友们惊讶的是，这个预售价比早前网络上猜测的“40 多万”要贵出不少。

咱们先不跟着喊贵，因为相较于进口 3.0T A7（已停售）79-86 万元的售价，国产 A7L 的门槛直降 20 万元；而且比起进口 2.0T A7（现售）57.38-70.48 万元的售价，上汽奥迪 A7L 又会让你萌生放弃前驱 A7 的想法。

▲ 奥迪 A7L 是上汽奥迪的首款车型

▲ 进口版奥迪 A7 的溜背设计一直让人着迷

事实上，上汽奥迪 A7L 这套动力总成并非稀罕货，在进口 3.0T A7 和国产 3.0T A6L 上都能找到，其真正亮点在于配置竟然比更偏家用的 A6L 更花哨、更激进、更浮夸，比如说空气悬挂全系标配，后轮转向这类高端货也是全系标配。

空气悬挂+后轮转向系统的价值远大于 5 万元，再看看进口 3.0T A7，要花到 86 万元购买高配版本才配备空气悬挂，再花费 2.6 万元才能选装后轮转向系统；3.0T A6L 则需花费 2.9 万元选装空气悬挂，且全系车型没有后轮转向这一选装项。

另外，A7L 还有很多在国产奥迪中不常见，甚至压根没有的配置。比如从 A8L 搬过来的电吸门，还有激光大灯（除两款志远型需选装）。所以，看似国产 A7L 比现售的进口 2.0T A7 卖的贵，实际上，进口 A7 已经仅存“大溜背”的优点了。

御风派点评：

上汽奥迪 A7L，单单 3.0T 版本就出了 6 个配置，以及 9 个选装包。上汽确实希望将原先小众的车型尽可能做得更大众化，因为目前上汽奥迪只能寄希望于仅此一款轿车提升销量，所以，在这个价位把配置拉满，而它的空间表现与 A6L 一样也能担起家庭重任。

可话又说回来，A7L 想要上量，问题不在配置上，而是车型售价。按照上汽“放价跑量”的常规操作，A7L 拥有媲美 3.0T A6L 的让利幅度（优惠 15 个点）只是时间问题，但真正走量的真相是，A7L 将会推出低/高功率+前驱版本，所以现在聊 A7L 的性价比那是耍流氓（不好意思，3.0T A7L 还没正式上市呢）。

现代库斯途，选低配 or 高配？

9 月 26 日，北京现代库斯途正式上市，一共推出 5 款车型，售价 16.98-21.88 万元。

要知道，合资 MPV 车型的可选性本来就少，而售价 20 万元以下，空间又能达到标准 MPV 尺寸的车型更是少之又少。这让一直低调宣传的它，变成了一个话题性很高的 MPV 车型。

早前的「选车GO」推文已经提到这款车型的亮点，但在实际体验上，抬脚上车那一刻就能感受到库斯途和大众威然走的是同一条路线（地台很高），而对于想买 MPV 的消费者来说，它不够纯粹。

当然，如果你认为库斯途的车身尺寸可以让本田奥德赛很尴尬，而其售价又能让广汽传祺 M8 都感到脸红，此时，“纯粹”往往可以被妥协。

其实，如何选库斯途的配置，思路非常简单，要么低配，要么顶配。

MPV 入门低价的好处是平替 5 座 SUV 车型。比如说现代途胜 L 和库斯途，两车价格相近、配置差别不大，买了库斯途，还多了第三排 2 个座位。

选择顶配版本，其售价对标本田奥德赛、别克 GL8，甚至广汽传祺 M8 等强劲产品，但是，库斯途的配置更有有优势。比如“长途神器” L2 级智能驾驶辅助。另外，更有双侧电滑门、电动后备箱，就连后排都带加热通风座椅。

在上述这几款车型中，这些舒适/科技配置要么全系没有，要么顶配才有。可以说，预算只有 20 万左右的 MPV 消费者，库斯途是再好不过的选择。

御风派点评：

单从库斯途这款产品角度看，17-20 万预算买到合资 MPV 车型，北京现代拿出了足够诚意。

可话又说回来，十个买 MPV 的消费者，有九个在意空间。从数据上，库斯途比奥德赛有着更漂亮的尺寸和轴距的数据，但从体验上，库斯途的地台较高，空间灵活性也不及奥德赛。

这么比喻吧，库斯途就像一个厚皮的柚子，而奥德赛更像薄皮的橙子，如何挑选皮薄肉厚成熟，或者选中符合味蕾偏好的水果，还得大家亲自去品尝一番，再做决定。

换代 CS55PLUS，选哪款配置？

前不久，我丰收哥参加了长安 CS55PLUS 车型试驾活动，又拿了广州媒体的省油冠军回来。妥妥的凡尔赛了一把。

在“PLUS”命名世界里，通常代表同系列下更高定位的车型，比如昂科威和昂科威 PLUS。但在，长安的“PLUS”是“两代同堂”之意，其新款或者换代车型为“PLUS”，老款车型继续保持原名销售，最有代表性的是 CS75 和 CS75PLUS。

不过，由于 CS55PLUS 是 CS55 中期改款车型，当 CS55 销量不佳导致停产，而 CS55PLUS 又面临换代，所以长安汽车用“一代”和“二代”区分 CS55PLUS 车型。

总不能用“CS55PLUS”和“CS55 PLUS PLUS”进行两代同堂，对吧？

有了这个认知基础之后，或许，大家就会发现：

CS55PLUS（一代）售价 9.29-11.39 万元；

CS55PLUS（二代）售价 10.69-12.19万元。

乍眼一看，全新 CS55PLUS（二代）价格全方位上涨，但事实上，二代产品取消了 9.29 万元的手动豪华型，直接从 10.69 万元的豪华型起步，所以，它给人“涨价 1 万”的错觉。

另外，全新 CS55PLUS（二代）新增一款领航型（12.19 万元的顶配版本），除此之外，两代产品的价格等于价格没变，而“一加一减”带来的是“加量不加价”。

我们可以对比一、二代的豪华型/尊贵型的配置，在价格不变的前提下，全新 CS55PLUS（二代）增配了 19 英寸轮毂、前后气帘、自动驻车、远程启动、10 英寸全液晶仪表、手机互联、全车车窗一键升降等标配功能，在一代产品上，要么没有，要么高配才有。

御风派点评：

数码产品买新不买旧，在汽车消费领域里也有着相通的道理。全新 CS55PLUS（二代）的最低配到最高配差价只有 1.5 万元，所以，我们建议从中配版本的尊贵型开始看。

尊贵型相比入门版的豪华型，单凭主动安全、自适应巡航、全景天窗、先锋音响、540° 高清全景影像等，7,000 元的差价完全可以值回票价。如果高速跑的勤快，需要更高级别的自适应巡航、车道保持、并线辅助等安全配置，那么你在尊贵型的基础上再添 8,000 元预算上顶配版本，否则，选择无线充电、自适应远近光、氛围灯，还有支持人脸识别和手势控制的车机系统的意义并不大。

此外，虽然豪华型在二代已经变成低配，但相比一代作为中配版本，配置提升不小，所以根据各自预算，还会出现第三个答案呢。

END

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