全新大众ID.3电动SUV：柴油门后的补救产物

在大众 ID.3 的情况下，我们遇到的阶段落后了。我们现在评估预期的确认以及汽车与我们日常生活的兼容性。

有时，在隐式更改真正发生之前，您认为它不会更好。并且“好”不是偶然出现的——毕竟，在无限的可能性背景中需要一组特定的“好”条件。实质性的善以一种完全按照善意的方向经过深思熟虑、结构化和具体化的方式出现。德国品牌以大众 ID.3 系列电动汽车的形式提供的产品的基础是宽敞的驾驶室和始终配备足够先进设备的标准设备。

别忘了，大众集团在柴油门丑闻影响后启动了整个电动汽车战略——事实上，它仍然是整个汽车世界电气化的转折点。然而，对于大众来说，压力和动力与其他制造商完全不同。这就是为什么大众 ID.3 现在具有的功能远远超出了简单地将电动机和电池安装在传统的、概念上的传统平台上的原因。

正如我所说，我们以前见过 ID.3，我们的忠实读者都知道。现在，我们真的将自己置于将 ID.3 视为购买产品的人的角度。相对较高的基本价格并不令人兴奋，特别是因为它的作用是接替家庭车库中最近一代的紧凑型掀背车。幸运的是，商业生涯第一阶段的晋升仍然存在，我们相信那些想要在从“内燃”到“电动”过渡中获得无可争议的满足感的人应该看看这里。大众 ID.3 Pro 配备平均 58 千瓦时的电池组和 204 马力的发动机，基本版的标价为 35,324 欧元。此外，建议以 40,784 欧元的基本价格装备 Pro S，

大众 ID.3：西部奇观

它的 ID.3 内部设计看起来像是为了让 Apple 小工具的粉丝敏感。两个车载屏幕（仪表板和信息娱乐触摸屏）作为不同的高科技设备呈现，具有明显的功能目标 - 与迄今为止大多数仪表板完全不同的方法，后者倾向于完全集成整个内容。技术。在屏幕之间，变速箱控制台绝对是概念上的新奇事物。总而言之，坐在 ID.3 的座位上，您会感觉自己坐在一辆新车的方向盘后面，与以前见过的任何东西都不同。对于新用户的人体工程学概念和适应过程，我们能说些什么？没什么难的 甚至可以通过探索新计算机或智能手机的功能来激发人们的兴趣。多媒体屏幕底部的基本按钮提供对主菜单的即时访问。至于变速器控制台，它很快就会被视为一种汽车鼠标——直观功能的一个成功例子，特别是因为它的操作不涉及将右手从方向盘上移开。

在城市和国外都使用了这个 ID.3 之后，我得出了以下关于自治的结论（WLTP 官方数字 - 420 公里）：所谓的“里程焦虑”只会被那些坚持哲学的人感受到带有热力发动机的汽车，并且没有利用电力推进提供的新可能性。实际上，大约 350 公里将是您在炎热天气下可以依靠的自主权，而不会遗漏 ID.3。只有在假期旅行或特殊商务旅行的情况下，才能在不休息的情况下超过这样的距离（否则，休息会成为给汽车提供动力的机会）。否则，ID.3 可以在晚上 100% 充满电而不会带来任何不便，就像您旅行时携带的笔记本电脑或手机一样。老实说，只有放在房子旁边的壁箱才能实现这一优势。话虽如此，在典型的当前使用情况下，访问加油站的原因消失了。除非你想要一个有过去味道的三明治……

总之，我们提醒您，ID.3 紧凑型的内部尺寸可与中产阶级特有的尺寸相媲美。而且，尽管它的质量相当大，但其平衡的前/后分布和低重心确保了令人印象深刻的敏捷性。大转向角也有助于这一点（ID.3具有后轮驱动，因此前轮已经摆脱了传动部件的特定限制）。习惯好的东西很容易，因此在与 ID.3 一起生活的短短几天内，您会认为所有这些好处都是正常的。此外，不要吸烟。

根据大众消息来源：在 ID.3 的情况下，我们正在处理一个巨大的概念飞跃，就像大众甲壳虫与 30 年代汽车相比所标记的那个飞跃，随后是高尔夫在 70 年代为大众甲壳虫带来的飞跃。大众似乎每隔大约四个十年就会重新设置家庭紧凑型细分市场。