2022年宝马i4：电动版4系反而更出色？

凭借强大的电力和 iDrive 8 智能，新款 i4 是您想要的 4 系 EV 的一切。

i4 看起来与普通的 4 系列并没有什么不同，这是故意的。

宝马未来电动汽车战略的很大一部分是双用途架构——支持内燃机和全电动动力系统的车辆平台。这使宝马能够瞄准那些想要比iX SUV等奇怪的一次性产品更“正常”的电动汽车买家。此外，它有助于实现整体规模经济，使电动汽车生产更加实惠和可持续。赢得四面八方。

宝马涉足这种灵活性的小批量产品，如最初的 Mini E和1 系列 Active E，以及在国外销售的iX3 SUV。议程上的下一个：2022 i4，它实际上是一款带有电动传动系统的4 系列 Gran Coupe——而且非常好。

两种型号，一块电池

明年上市时，i4 将提供单电机和双电机配置。两者都由一个 83.9 千瓦时的电池供电，电池装在车轴之间，其中 81.5 千瓦时实际可用。后轮驱动的 i4 eDrive40 可产生 335 马力和 317 磅英尺的扭矩，宝马在美国 EPA 测试周期中估计可行驶 300 英里。

双电机全轮驱动 i4 M50 绝对是展会的明星，它可产生 469 hp 和 538 lb-ft 的扭矩，或 536 hp 和 586 lb-ft，通过增压进行 10 秒爆炸模式。这足以让这头 5,018 磅重的猪肉在 3.7 秒内达到 60 英里/小时，我知道这并不完全是特斯拉 Model 3 的快，但它仍然令人振奋。M50 提高的性能显然会影响续航里程，宝马引用了 245 英里的初步 EPA 估计。

与 iX 一样，i4 可以接受高达 200 kW 的直流快速充电，在 31 分钟内将电池从 10% 的充电状态提升到 80%。在传统的 2 级家用充电器上，i4 以 11 千瓦的速度吸入果汁，因此您需要 8 小时 15 分钟才能从空充到满。将其视为获得良好睡眠的动力。

i4 感觉比 M440i 更 M4。

像 M 一样驾驶

今年早些时候我在加利福尼亚驾驶的i4 M50 原型车给我留下了深刻的印象，宝马的工程师说这辆车大约能代表最终产品的 85%。令人高兴的是，在原型和生产之间的最后冲刺中，没有什么真正改变，你在这里看到的最终 i4 不仅和我记忆中的一样有趣，而且比 Polestar 2 或 Model 3 等竞争对手更有趣。

i4 M50 标配了许多 eDrive40 上的可选运动装备，包括自适应减震器、额外的支柱塔支架和更大的 M Sport 制动器。基础 i4 搭载 18 英寸轮毂，但 M50 获得 19 英寸，更大的 20 英寸合金是可选的，作为 2,500 美元包装的一部分，带有抓地力的 255/35 前轮和 285/30 后轮夏季轮胎。M50 还具有更快的转向比——14.1:1，而 eDrive40 为 15.5:1——而且它是一种速度敏感的可变设置：在停车场中既美观又轻便，但在速度上却沉重而锐利。不幸的是，通过车轮进行实际交流的方式很少——这是新 Bimmers 中常见的问题。

M50 的自适应阻尼器在平滑道路上的小瑕疵方面做得非常出色，而且低重心使 i4 在转弯时保持良好和平坦。我很想用标准悬架设置驱动 eDrive40；宝马采用了首次在3 系列上引入的与升力相关的减震器技术，我很想看看他们如何处理 EV 动力系统的额外重量。

在驾驶乐趣方面，i4 M50 快速、灵活且乐于参加派对，比M440i更接近M4。凭借其强大的电力和令人难以置信的道路风格，它绝对是我每天都会选择的 4 系列。

掀背式 Gran Coupe 的造型使 i4 具有超强的功能。

高科技汽车的高科技刹车

与 iX SUV 一样，i4 主要依靠能量回收进行制动，但驾驶员可以调整参数。默认设置有点像基于制动的自适应巡航控制系统，它始终处于活动状态，如果 i4 的雷达检测到前方有车辆行驶，就会通过再生制动使汽车减速。该技术还使用 GPS 数据在您接近急转弯或交通圈时自动降低速度，根据需要增加和减少再生量。不想让电子巫师做繁重的工作？打开或关闭单踏板驱动，或进行中频设置以消除差异。

盲点监控、自适应巡航控制、低速紧急制动的前方碰撞警告和停车距离控制是所有 i4 的标准配置。作为 1,700 美元套餐的一部分，BMW 为其 Active Driving Assistant Pro 提供交叉交通警报和车道保持辅助，尽管这也为您提供了 BMW 出色的扩展交通拥堵助手，因此您可以将车道保持技术与完整的车道保持技术结合使用。 -speed ACC，轻轻松松的高速公路驾驶。一个 700 美元的停车辅助包增加了一个 360 度摄像头系统，所以你不会抑制那些花哨的轮子——理论上。

其他技术性附加组件包括售价 1,000 美元的自适应 LED Laserlight 大灯以及 BMW 的 Iconic Sounds Electric——你知道，在奥斯卡获奖作曲家汉斯·齐默 (Hans Zimmer) 的帮助下，通过内部扬声器播放的那些具有未来感的噪音。可悲的是，尽管我讨厌那些 Iconic Sounds，但我会得到它们，因为它们捆绑在一个 1,050 美元的套餐中，其中包括理想的好东西，如加热前排座椅、加热方向盘、腰部支撑和漂亮的环境照明。至少你可以关掉噪音。

配备 iDrive 8 的 BMW 曲面显示器是这款机舱的亮点。

iDrive 8 是内饰中最好的部分

i4 最先进的技术体现在机舱内，14.9 英寸的数字仪表盘和 12.3 英寸的信息娱乐屏幕被封装在极其酷炫的 BMW 曲面显示器上。有一层薄薄的非反光玻璃覆盖了两个屏幕，整个设计是无缝的，略微向驾驶员倾斜，并且能够通过触摸、语音命令或宝马在中控台上常用的圆形旋钮进行控制。

我在测试 iX时详细介绍了iDrive 8，但可以说这里的功能数量令人印象深刻。个人司机档案、收藏夹菜单、充电定位器、无数连接的应用程序......除了像放屁模式这样不成熟的废话之外，你在现代电动汽车中可能想要的一切都在这里。无线Apple CarPlay和Android Auto的融合也是无缝的，第三方导航数据甚至会显示在仪表盘中，所以如果你不喜欢用宝马的原生，你仍然可以享受全屏地图体验技术。

iDrive 8 很棒，但在 i4 的更大范围的内部空间中，它的表现不那么令人印象深刻。在全新 BMW iX 中，iDrive 8 与其他时尚造型元素相得益彰，从纹理内饰到精致细致的玻璃控制装置。在 i4 中，除了曲面显示器之外的所有东西都与标准 4 系列 Gran Coupe 完全相同，当然，这是设计使然。4 系列的机舱本身并没有什么问题，请注意，它只是一点点......基本的。

至少它有很多功能——这是 Gran Coupe 形状的主要优点之一。后备箱中可能只有 10 立方英尺的空间，但将后排座椅放平，您将拥有一大堆存储空间，可通过 i4 的大舱口轻松进入。Polestar 2 具有类似的设置，两者都优于特斯拉在 Model 3 上使用的传统行李箱设计。

这款电动汽车有很多值得喜欢的地方。

4系列，但要电动

2022 i4 将于 11 月正式投产，首批美国规格型号将于明年初到货。基本的 eDrive40 售价 56,395 美元，而功能更强大的 M50 售价为 66,895 美元——包括目的地 995 美元的价格，但不包括任何联邦或地方税收优惠。

从这个角度来看，i4 M50 比新的 M440i xDrive Gran Coupe 贵 7,700 美元，考虑到性能的大幅提升、更好的技术和额外的酷因素，这个价格溢价似乎不是太大的药丸吞。i4 将 4 系列的最佳属性与电气化的附加优势相结合。如果这是宝马的新常态，我期待接下来会发生什么。