体验凡尔赛C5 X，如果换成本田车标，这款车可能会霸榜

大众对于法系车的认可程度其实比美系车要高，但是由于各方面的综合因素，法系车逐渐走上一条叫好不叫座的崎岖山路，能否再次崛起，还真的不好说。不过，最近一段时间，雪铁龙凡尔赛C5 X的出现却让很多人眼前一亮。说实话，网上把这款车夸得太好了，导致身边好友拽着我就去看车。接下来就和大家简单分享一下这款法系车到底如何？

去车展的时候，我们开的是十代本田思域，一款我喜欢又排斥的车型。关于其缺点就不多说了，反正我愿意开思域，但是绝对不愿意坐思域。言归正传，到了现场的时候，看雪铁龙凡尔赛C5 X的人其实并不多，毕竟现在很多人都奔着本田展台去了。至于雪铁龙凡尔赛C5 X的颜值，朋友说很好看，我却觉得一言难尽，有些过于复杂了，只能说不难看，毕竟每个人的审美不同。但是这款车的车身尺寸优势还是比较明显的，尤其是把所有车门都打开的时候，可以明显感觉到空间优势是非常明显的。

坐进车内的话，我这次真的不是夸东风雪铁龙凡尔赛C5 X的设计师。相比过往的法系车，这次东风雪铁龙凡尔赛C5 X可以说是为法系车证明，其设计终于知道考虑消费者的审美和使用需求了，至少符合国人用车需求。整个驾驶位的实用性和可玩性都不错，有种国产车的感觉，可见这次东风雪铁龙凡尔赛C5 X的诚意。当然，最大的感触还是这款车的空间，东风雪铁龙凡尔赛C5 X的轴距达到了2785mm，结合个性化的小溜背设计，后排空间特别棒。

这里要单独说的是，得益于其掀背车造型的先天优势，东风雪铁龙凡尔赛C5 X的后排并没有像思域那样为了头部空间而把座椅设计得很低，甚至比雅阁的后排头部空间更大，腿部舒适性非常棒。至少我个人认为长途开东风雪铁龙凡尔赛C5 X是一个不错的选择。而且由于造型的关系，东风雪铁龙凡尔赛C5 X的后备箱还非常宽敞，如果将后排座椅靠背放倒后，还可以将行李箱空间拓展至最大1640L，基本上可以媲美一般的小型SUV。

至于动力系统，东风雪铁龙凡尔赛C5 X全系搭载的都是1.6T发动机，最大马力175匹，重点来了，这款车全系匹配爱信8AT变速箱。在这个价位的车型里面，合资车可是少有采用爱信8AT变速箱的车型，东风雪铁龙凡尔赛C5 X的确是给人不小的惊喜。而且在实际试驾的过程中，这款车的动力完全够用，踏板的设计也可圈可点，整体来说是一款非常好开的车型，没有思域那么冲动。

当然，平顺性很棒，至于燃油经济性还真的没法测试，毕竟只是单纯的试驾。另外要说的就是法系车的底盘调校真的很出色，不说全系配备了带有PHC自适应液压稳定技术的悬挂系统，就凭其在激烈驾驶时的出色表现，就足以让人心动。而且在NVH静谧性方面，也比本田思域、雅阁等产品要出色。所以我开玩笑地说，如果这款车如果换上本田车标，估计能卖疯了，霸榜应该都不是难事。