君威：我都降到14万了，你居然还想着去买卡罗拉

正经的君威低配跌至14万多，也就是说你大概率能够16万左右落地一台君威低配。毕竟无论是用料、设计、性价比还是安全性能，君威在常规B级车领域，都是十足的硬通货，最为关键的是今天降至14万左右的君威，大大提升了建议购买价值。

全新君威外观设计没有很怪的造型，风阻系数只有0.29，这个数据是相当优秀的。目前推出的新款车型只有GS版本。前脸的整体造型是别克家族式的，但中网格栅改为点阵式，两侧楔形大灯，侧面曲线流畅，带镀铬车框和红色卡钳，车尾微微上翘，运动范极强。采用双边双出排气，颜值看上去和上代差距不大，都很好看，也耐看。

从车身尺寸看，别克君威的车长达到4904mm,而卡罗拉只有4635mm,本田思域也不过4674mm.可见，别克君威从车身长度上是碾压以卡罗拉和思域为代表的紧凑型车的。更长的车身，意味着车内空间更加宽裕。

内饰计划上君威也是合伙车中等偏上的水平，8英寸嵌入式液晶中控屏和四周的空调出风口融为一体，软质塑料+仿皮材质的内饰主质料，三幅式多功效方向盘，固然非常使人注视标或是按键换挡。支撑手机互联和语音辨认操控，车联网和OTA晋级也是全系标配，支撑无钥匙启动和进来，遥控钥匙还能够长途启动，除此以外还搭载了防眩目标流媒体后视镜，夜间开车不被后车晃，用起来也利便。

从安全配置看，别克君威的气囊实现了6气囊标配，辅助驾驶层面，标配了后倒车雷达和倒车影像以及定速巡航、上坡辅助。君威还配了方向盘换挡运动性着实有点格调。

动力方面，1.5T的君威最大功率124KW，最大扭矩250N·m，而2.0T君威最大功率174KW，最大扭矩350N·m，都匹配的是通用自己的9AT变速箱。前者加速度9秒左右破百，而后者7秒左右破百，动力都有保证，不存在为了燃油经济性而牺牲加速度的情况。悬架方面，经典的前麦弗逊后多连杆独悬，滤震结果比日系好，操控也有保证。

作为上汽通用别克旗下一款中型车，别克君威曾经也取得过辉煌的成绩。但是，随着销量压力逐渐增大，使得终端优惠巨大。相比同价位的日系车，君威确实是当下15万级市场更具性价比的选择。