转子跑车终于复活？Mazda释出后驱架构、转子油电专利

这几年Mazda不断尝试让转子引擎复活，而从全新释出的油电系统专利来看，或许还真有机会通过严苛环保规范，再现经典Mazda RX车系。

●FR设定、转子引擎再现

●三马达油电架构

●前轴双轮内马达

与其说这份专利是转子引擎的「复活计划」，更像是Mazda企图在电动化潮流中持续追求驾驶乐趣，各项专利草图揭示着Mazda正在开发一套后驱架构、轻量、供电快速的油电复合动力，这看起来很像一辆跑车的开发要点，不是吗？

虽说是后驱架构，但整套油电系统的重点其实位于前轴所安装的两具轮内马达，这两具轮内马达各自有专属电容驱动，充放电快速的特性让它能够应付突如其来的加速需求，强力刹车所产生的电能也可以快速充回电容，以利下一次加速使用。此外，Mazda在系统中安装了一颗3.5kWh小容量锂电池并以48V系统运作，借此满足电容剧烈充放电的需求。

这样「锂电池－电容－轮内马达」的系统架构具备体积小、轻量化、电力充放快速等特性，相当适合放在前轮作为车身导向、内外轮扭力分配等用途，同时也不会带来太多重量，利于车身重心分配。主要动力来源仍是一具传统燃油引擎，搭配位于传动系统的辅助马达一起对后轮发力，构成油电复合动力、且反应快速的电控四驱系统。

Mazda表示这套系统可兼容于直列引擎、V型引擎等传统引擎形式，但最为匹配的还是体积小、大马力的当家转子引擎，毕竟引擎室空间有限，导入相对复杂的油电系统后，还是转子引擎较有机会将整套动力单元塞进引擎室。虽说以上种种目前仍是专利草图阶段，连试作车款都还不见踪影，但至少我们很乐于见到Mazda正在试着让转子引擎有重出江湖的机会。实际上，转子引擎几乎已经确定将在MX30电动汽车增程版上量产，只是将以增程发电机的形式作为电力来源，而不直接参与动力输出，如果真的想看一看， Mazda的专利也许是目前唯一的解决方案。