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浪哥是一起打球的球友，可以说是我认识的人中间为数不多的韩系车的簇拥。当然这也和他自身的经历相同，浪哥当年步入社会开始工作的时候有一次去外地出差，当时公司的一辆工作车就是一款起亚的SUV狮跑，当时在去往一个郊区的路上与大货车发生车祸，车辆全毁但是人员全部安全，只有副驾受到了皮外伤。从此之后的浪哥就觉得这个品牌值得信赖。
“浪哥？你这都出来自己单干当老板了，怎么还不换车啊？”
“什么老板，就是做点小买卖，再说我这车挺好的，没必要换”
“也就你喜欢这个牌子，出去谈事情不得开个有面子点的车啊？”
“哎，你这观点就不对了，看车的人多半要栽倒在骗子手上，现在租个好车还不简单？”
浪哥开的车也是起亚的K3，算不上老旧现款还在卖，但确实是一个没什么商务气息的车型。很巧的是最近海外发布了K3的姊妹车型起亚Forte的新款车型，相比K3造型更加犀利，不知道能否引进到国内市场。其实Forte这车的老款车型曾经进入过国内市场，而且当时还给它起了一个非常本土化的名字福瑞迪。虽然福瑞迪现在并没有在国内市场退市，但是也仅有少量2019款的车型在继续销售。而且目前东风悦达起亚目前相对的，更多地把市场推广的重心也放在了K3上面。售价上福瑞迪也下沉了一个价位区间，和K3形成了错位关系。
海外版的Forte新款车型主打带有GT-line套件的版本。外形设计非常犀利，全LED的大灯和中网结合得十分协调，保险杠部分也增加了类似于风刀的装饰物，并将前雾灯和这些造型融合到了一起。另外轮辋的样式也有了重新的设计，尺寸上有16英寸和17英寸可以选择。新车整车的设计非常强调运动感。
车内的设计还是保持了起亚的一贯风格，自从起亚kono上的这一套内饰设计风格的作品获得了红点工业设计奖项之后，起亚后续的车型都保持了这样设计风格，强调简约和协调的美感。只是车内的配置在国内市场来看的话，配置实属有些低，中控屏幕采用4.2英寸的非触摸屏幕，高配车型上的8英寸触摸屏只支持苹果的Carplay链接。海外版本的自动启停无法手动关闭，自动驻车刹车为选装。说实话，海外车型卖的便宜确实也是有多方面原因的。
动力部分海外版车型采用了2.0自吸搭配“ivt变速箱”的组合，以及GT车型上的1.6T+DCT变速箱的组合。起亚自主研发的“ivt”变速箱本质上还是一款CVT变速箱，最大的意义是绕开了CVT变速箱部分核心零件的专利，以及配置了效率更高TCU处理芯片。GT车型上的1.6T发动机最大马力201Ps，最大扭矩264N·m，账面数据表现得不错。
“K3其实也快换代了，不知道海外版会不会引入国内”
“哎，真要换车也不会继续换K3啊，K5凯酷那个我就看着觉得不错”
“我还以为你会说换个别的牌子，还是起亚啊？”
“车嘛，能代个步就挺好的了”
一些非产品层面的原因韩系品牌在国内的销量一直不温不火，加上近年来国产品牌的崛起，韩系品牌后面的日子一定更加艰难。但是回归到产品层面，明明海外版车型产品力更加优秀却迟迟不能引进国内，反而在做一些“四不像的本土化车型”的东风悦达起亚似乎并没有抓住市场的节奏。我个人其实还是非常期待海外版的起亚Forte引入国内的，无论最后是以K3之名出现，还是继续命名为福瑞迪。
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