全LED光源的大灯是全系标配，另外车身上的所有光源也都为LED光源，这相比于同级别的其他车型来说要更加的厚道，相比普通卤素或者氙气大灯，LED大灯能够带来更好的照明效果。帕萨特的大灯不仅有着出众的视觉效果，功能性同样很强，高配车型身上诸如转向照明辅助、自适应远近光调节、动态远光辅助等等的功能也都会配备。
帕萨特侧面造型的设计又体现出了动感和年轻，B柱之后的车顶线条以近乎溜背的形式下滑到车尾，显得十分动感。尾部的设计则展现了其商务的一面，恰到好处的镀铬装饰条、居中的Passat字母标识等等细节的刻画非常到位。
帕萨特内饰的设计在保证一定商务氛围的前提下诠释年轻化的感受，大面积的软性材料。木纹、钢琴漆面板等多种材质透出了极强的质感，另外中控台以13°的角度倾斜于驾驶席，这在主打运动的车型身上较为多见，能带来更好的人机工程学效果，在实际的驾车过程中能更好的完成操作。
这代丰田凯美瑞的设计变化同样很大，基于丰田全新的TNGA架构，更为低矮的车身也显得动感十足，更年轻更注重操控性成为了这一代凯美瑞的代名词，这代凯美瑞提供普通版和运动版两种外观，不过即使是普通版本，外观设计也相当动感，但是相比老款车型，少了一些沉稳的感觉，毕竟这个中级轿车很多时候会负责商务接待的任务。
普通版前脸的设计同样张力十足，最大的特征莫过于梯形下进气格栅，像咧开的大嘴，不仅降低了视觉重心，也增加了车头的犀利感。LED大灯也是全系标配，不过高低配车型的内部灯组稍有区别，另外相比帕萨特的高配车型，凯美瑞缺少了转向辅助灯这项配置。
凯美瑞侧面并没有采用类似帕萨特溜背的线条设计，还是个正统的三厢车的感觉，腰线相比老款车型刻画的要更加的明显，从前翼子板后方一直延伸至尾部。
凯美瑞内饰采用了类似Y字形的设计，相比上代车型来说确实要时尚了很多，中控的8英寸触屏和仪表盘的7英寸液晶屏满足了当下对于影音娱乐的基本追求，不过整个车机的UI设计以及分辨率并不算太出众，这也是丰田系车型一贯的劣势，相比大众的车机稍微逊色一些。
空间：帕萨特尺寸更大空间更充裕
换代之后的帕萨特基于MQB平台打造，车身尺寸进一步提升，车身长度达到了4933mm，车身宽度达到了1836mm，轴距则为2871mm，无论是跟同门的迈腾还是日系的凯美瑞等车型相比都具有明显优势，尤其是车身长度已经接近5m，更大的车身三围尺寸能更好的赢得国内消费者的青睐。更大的尺寸自然带来了更好的空间感受，无论是前排空间还是后排空间，帕萨特的表现都非常优秀，身高180cm的乘客坐在后排，腿部还能获得三拳的余量，头部空间也非常宽裕，加上帕萨特宽大舒适的座椅，舒适性表现毋庸置疑。
凯美瑞的车身长度为4885mm，车身宽度为1840mm，轴距为2825mm，在中级车领域当中整车的尺寸中规中矩。凯美瑞后排的乘坐空间满足日常使用也没有问题，但空间感受谈不上奢侈，180cm的乘坐者坐在后排，腿部空间在一拳四指左右，逊色于帕萨特，好在凯美瑞的座椅内部的填充同样柔软。
配置对比：两款车型各有千秋
配置方面，我们选取了终端价比较接近的帕萨特2019款330TSI豪华版 国六版（终端价格20万元左右）以及凯美瑞2019款 2.5G豪华版 国六版（终端价格21.98万元左右），两款车型都拥有很高的市场关注度。配置层面，两款车型表现的各有千秋，均配备有ACC自适应巡航系统和主动刹车，不过帕萨特配备的是全速域自适应巡航，无论是城市路况还是高速路况都可以轻松使用，而凯美瑞配备的是非全速域自适应巡航，低速时候无法启动，其他安全配置层面，凯美瑞配备有膝部气囊以及车道偏离预警，而帕萨特则拥有并线辅助功能。
其他配置层面，帕萨特配备有10.2英寸的全液晶仪表盘和10种颜色的氛围灯，10.2英寸的全液晶仪表盘相比凯美瑞的7英寸半液晶仪表盘显示信息更加丰富，帕萨特的全液晶仪表盘可以全屏投射地图，使用上非常便利。
另外，帕萨特的舒适性配置相比凯美瑞更丰富，例如主副驾驶可调范围和功能性完全一致，高低调节、前后位置调节以及腰部支撑，而凯美瑞副驾驶座椅不支持高低位置调节也不带腰部支撑，帕萨特还多出了前排座椅加热、通风功能，主驾驶座椅还拥有座椅记忆功能，对于乘坐者的照顾要更加的周到。
动力：凯美瑞全系自吸 帕萨特PHEV版是亮点
动力方面，帕萨特共有三款燃油发动机，分别是EA211 1.4T（280TSI）、EA888 2.0T低功率（330TSI）以及EA888 2.0T高功率（380TSI），其中1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米；2.0T低功率发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米；2.0T高功率发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。变速箱层面匹配7速双离合变速箱。
而除了传统的燃油动力之外，帕萨特还提供PHEV插电式混合动力车型，这款车型搭载了一套由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组组成的混动系统，其中1.4T发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，峰值扭矩400牛·米，变速箱方面则匹配DQ400e型6速双离合变速箱，这款新能源车型最大续航里程63km，0-100km/h加速时间为7.8秒。
凯美瑞全系提供三种动力可选，分别是2.0L自然吸气发动机、2.5L自然吸气发动机以及2.5L混动车型，其中2.0L自吸发动机最大功率178马力，峰值扭矩210牛·米，匹配CVT变速箱；2.5L自吸发动机最大功率209马力，峰值扭矩250牛·米，匹配8速自动变速箱；2.5L混动版本搭载2.5L自吸发动机+电机组成的混动系统，其中发动机最大功率178马力，峰值扭矩221牛·米，电动机的扭矩可达到202牛·米，匹配E-CVT变速箱。
作为中级车领域炙手可热的两位选手，帕萨特和凯美瑞各自的产品力都非常不错，换代之后的车型都在年轻化上进发，相比之下，帕萨特的外观设计更显得沉稳，更能契合商务场所，另外更大的车身尺寸也带来了更好的空间表现，后排的空间更奢侈；而动力层面，帕萨特可以提供更丰富的动力选择，三款涡轮增压发动机以及插电式混合动力版本，而目前帕萨特还拥有不错的终端优惠，整体来看性价比更加出色。
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