长安又火了，新SUV被称“量产概念车”，一上市就被订16527辆

综合去年销量来看，如果说奇瑞、比亚迪、上汽是属于自主品牌的第二梯队成员，那么长安、吉利、长城便是第一梯队成员。不论是市场占有率，还是品牌影响力，后者都有非常显著的优势。以长安为例，在10万级城市SUV领域，能与CS75PLUS、欧尚X7相抗衡的国产车几乎都是源自第一梯队的成员。而且，在同阵营的吉利、长城相继推出高端品牌领克、WEY之后，长安这次也按奈不住了，于今年6月底终于推出首款高端产品序列的车型UNI-T，却并未成立新的品牌。

相比领克、WEY均是以独立品牌的存在形式，长安UNI序列虽然是高端定位，但依然是悬挂长安经典的V字形车标。可能在很多人看来，这会极大程度影响它的品牌溢价，但从新车定价来看，长安似乎并不在乎UNI序列的溢价幅度，依然给出了UNI-T极为亲民的指导价11.39-13.39万，与CS75PLUS、吉利ICON的定价区间高度重合。也是因为这样，长安UNI-T刚一上市的预售订单便达到16527辆，订单破万只用了10多天，可见长安UNI-T确实有许多闪光点，那咱们就来扒一扒。

帅，很帅，确实帅

正如导语所言，长安UNI-T给我的初印象，正如当初的吉利ICON一样，着实让人惊艳了一把。而且，相比吉利ICON略显平和的外形，长安UNI-T更加激进，更容易获得追求个性与运动的年轻人欢心。毕竟，几乎是高度还原概念车设计的长安UNI-T，无论是完全被中网占据的车头，还是极具俯冲效果的腰线与车身姿态营造，都给人极为强烈的运动氛围，即便称之为轿跑SUV，恐怕也不为过吧？如果说吉利ICON更像时尚青年，那么长安UNI-T更贴近的形象，则是运动达人。

运动化座舱，人性化配置，同样表现不俗

不仅惊艳于外，于内也令人颇为痴迷。非常明显的环抱式座舱设计，当你手握平底真皮方向盘，触碰到太空战舰挡把开始，你就会被浓浓的驾控氛围充斥着，尤其是能让人轻易贴合躯体的赛车座椅，不仅设计效果俱佳，而且人体工学也值得肯定，包裹感很足。同时，A柱红外线摄像头，还能识别车主驾驶状态，并对是否疲劳驾驶进行初浅的判断，虽然准确率有待提升，但配备了OTA远程升级，后期也能持续优化这项功能，包括集成车载微信、语音导航、车内拍照等功能的车机系统。此外，中控台中央的AI交互灯、还能以动态光效呈现出车辆状态，如开启转弯灯、应急灯时，车内AI交互灯也会出现相应的灯光效果，很有意思。

为颜值而妥协，适合四人乘坐的空间

相比前排的炫酷与动感，后排就简陋不少，尤其是溜背较为明显的车顶，使得后排头部空间略显局促。长安UNI-T车身长宽高仅为4515×1870×1565mm，较之主流SUV的CS75PLUS、哈弗H6明显逊色一截，毕竟它的定位就是偏向较为小众的运动范畴，且后排中间位置的舒适性欠佳，头枕承托性不足，地板凸起较为明显。但值得肯定的是，更占优势的2710mm轴距表现，保证了后排充足的腿部空间，比较适合四人乘坐。此外，储物优化也值得肯定，后备空间充足，放倒后几乎纯平，且换挡区域之下，还有很宽敞的储物槽。

动力充沛，转向清晰，用来劈弯也不错

对于高颜值的国产车，尤其是便宜且高颜的国产车，消费者向来比较担心徒有其表，空有一身颜值却无施展的动力。显然，坐拥蓝鲸系列发动机的长安UNI-T，不会存在这样的问题。新车搭载的蓝鲸NE系列1.5T发动机，匹配湿式7DCT，能拥有180Ps、300N·m最大马力与峰值扭矩，虽然较之轻混吉利ICON略有不及，但全系四缸引擎的运用，显然比全系三缸1.5T吉利ICON更值得青睐。同时，除了悬架略微偏硬，它的整个动态表现都非常令人满意，尤其是非常精准且清晰的转向，来回穿梭于山城重庆的弯道，都给人非常愉悦的驾驶体验。

小编总结

总体来说，长安UNI-T是一款非常值得入手的高颜、高品价比的车型。因为它的起步价也才11万出头，但对应的科技化配置却是一大堆，空间也看得过去，颜值更不用说了，品质也经历了CS75等热门长安车的市场检验，是值得信赖的，而动力充足，实际驾驶感受也没有明显短板。所以说，这样一款很适合年轻人的座驾，在这个愈加年轻化的车市下，能在上市前就获得近2万台订单，也就不足为奇了。