12万预算，顶配二代CS55PLUS和中配三代H6怎么选

撰文 | 陈辉

前两天，好哥们跟我抱怨，“买车好难！”

事情是这样，他的购车预算12万出头，想入手售价12.19万的长安第二代CS55PLUS（以下称：二代CS55P）领航顶配，因为他对用车品质的要求高，这辆顶配的二代CS55P正合他意。

可出了钱的大头的父母却不同意，他们坚持买第三代哈弗H6（以下称：三代H6），但又不肯加预算，同样预算只能买到售价12.29万的三代H6自动两驱Pro（即中配）。

双方谁也说服不了谁，于是购车计划搁浅。

为了解决好哥们的问题，我们决定用事实说话，直接到店对两车进行对比，看看几乎同样价格的两辆车，哪款车的实际体验更好？

出发前，我们拜访了好哥们的父母。老两口说，他们的本意也是想选更好的，并提出他们对舒适体验、驾驶体验和用车成本都很重视。既然老两口都这么说了，那咱就从这三个方面对两车进行对比。

实用性对比

空间相当，但二代CS55P更舒适

从车身尺寸来看，二代CS55P比三代H6略小一些，因此，我们首先关注的就是两车的实际空间到底如何？略大的三代H6会不会更有优势呢？答案是，并没有。

从下图可以看到，测试员坐在两车的副驾驶席的空间表现相当，尤其是横向空间，几乎没有区别。

值得一提的是，顶配的二代CS55P的副驾驶提供了电动调节，而中配三代H6的副驾驶座椅还需要手动调节（实拍车型为三代H6顶配，中配副驾驶座椅为手动调节）。

随后，测试员将两车的副驾驶腿部空间余量调整到一致再进入后排，从下图可以看到两车的后排空间表现也基本相当。得益于出色的车内空间设计，二代CS55P在小车身中做出了大空间，工程师的设计功底值得点赞。

值得一提的是，两车均提供了后排出风口，在后排均提供了两个USB接口，也都提供了可开启的全景天窗，细节的设计都很贴心。

但二者对细节的雕琢也是各有所长。二代CS55P的优势在于座椅更加舒适，不管是前排座椅还是后排座椅，均更加舒适，这也是经过我们在场的三人一致认定的。

三代H6的优势在于其后排地板纯平，而二代CS55P的后排地板有微微突起，但影响不大。

随后，我们将目光瞄准车机的娱乐功能。巧合的是，两车的中控大屏尺寸都是12.3英寸，显示效果都很清晰；车机都内置了4G车联网功能，基础的功能表现很接近，都提供了智能语音识别、在线导航、在线音乐等功能。功能看起来都差不多，那么实际体验效果呢？

经过实测，二代CS55P的智能语音控制的交互体验更好，对语音指令的识别非常精准，响应速度几乎是实时的，在主观上感觉不到延迟。在设置导航时，这边刚刚说完目的地，车机上的路线就已经规划完毕了，测试时，让我们非常惊喜。相比之下，三代H6的车机就是目前主流的水准，语音指令的识别也很精准，操作也算快，但延迟感还是较为明显。二者的区别类似于苹果手机和安卓手机的区别。

在使用中，我们发现两车的车机都提供了一些特别的功能。比如二代CS55P搭载了火山车娱APP，在车机上就可以刷抖音。

而三代H6则直接把抖音APP和爱奇艺APP安装在车机里，停车等待时的车机娱乐功能也都有很好的表现。

不过，二代CS55P的车机系统有一种更高级的配置，它加入了手势控制功能，可使用手势操作车机的多种功能，包括切歌、快捷导航、拍照等多种常用功能。

经过我们现场实测，二代CS55P手势识别的识别率非常高，车机对指令的执行也很快。

值得一提的是，二代CS55P搭载了先锋品牌音响，扬声器的数量为6个。三代H6的扬声器数量也是6个，但未标注品牌。 

驾驶对比

三代H6够用，二代CS55P更优

说完了静态，接着我们来对比两车的驾驶表现，这是大头非常看重的一个点。那么，开车在路上什么最重要？当然是安全。因此，我们先来对比一下两车的安全装备。

在基础安全配置方面，两车都称得上行业标杆。均提供了6个安全气囊、胎压显示、车身稳定系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、360全景影像、倒车雷达、疲劳驾驶提醒等配置。对于日常行车安全的保护算是十分到位了。

但在智能驾驶辅助配置方面，两车拉开了巨大的差距。二代CS55P拥有达到L2级的智能驾驶辅助功能，包含了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、倒车车侧预警以及最重要的全速ACC自适应巡航。

而上述配置，这辆三代H6都不具备，在使用率很高的巡航系统方面，三代H6也只提供了越来越不便利的定速巡航。

当然，除了安全，驾驶质感也很重要。两车的三大件结构一致，均为1.5T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，底盘结构均为前麦弗逊后多连杆。但发动机的技术水平可不一样，二代CS55P搭载的全新一代蓝鲸NE 1.5T发动机的账面参数达到了最大马力188匹，最大扭矩300牛·米。

而三代H6的这台1.5T发动机就略显老迈了，其账面参数为最大马力169匹，最大扭矩285牛·米。

此外，二代CS55P的轮圈尺寸为19寸，轮胎规格为225/55 R19，而三代H6的轮圈尺寸为18寸，轮胎规格为225/60 R18。或许两车的轮胎抓地力差距不大，但视觉效果方面，肯定是二代CS55P更优一些。

实际的驾驶感受方面，两车的整体驾驶感受，包括动力、转向、底盘和刹车方面的表现都很接近。只是当你需要激烈驾驶的时候，你便能发现，在以上维度，二代CS55P的表现都要略微好一些。

动力方面，得益于更强的动力储备和响应速度，在加速超车时，总会更加畅快，在变道超车时，更好掌控的方向盘和更扎实的底盘支撑，能够让驾驶者的信心加分。虽然只是那么一点点的优势，但足以让驾驶的心情有微妙的变化了。

在驾驶层面，同价格的两车几乎可以说是两个时代的产物。二代CS55P凭借更新的动力总成和武装到牙齿的智能驾驶辅助功能，能够提供更多的驾驶乐趣以及智能驾驶带来的科技感；而三代H6的驾驶感受也确实挑不出什么毛病，只是和时代有些脱节了。

用车成本对比

就油费这一大项，二代CS55P更占优

人们常说，“买车容易，养车难。”一辆车要开得惬意，用车成本自然是越低越好。在场景相同的情况下，油耗越低，用车成本就越低。在油耗方面，技术更新的二代CS55P也有明显优势。工信部数据方面，二代CS55P的综合百公里油耗为5.9L，而三代H6为6.6L。

抛开工信部NEDC的数据，我们说说两款车的真实油耗，在此之前，线外邦对二代CS55P作过一次油耗测试，在高速路况较多的情况下，其百公里油耗为6.2L，而其它平台部分车主上传的油耗数据为百公里油耗6.8L，同样，我们对三代H6实测的百公里油耗为7.6L，平台车主上传的百公里油耗数据则为7.9L。在油耗方面，两车的差距非常明显了。

而真正打动大头父母的，是我在现场给老两口算了笔账。我们以100元的加油费用为例，两款车均以工信部油耗数据为准，当前重庆的92号汽油价格为7.38元/L，100元的加油量为13.55L相同油量，二代CS55P大概可以跑200公里；加注给三代H6则可以跑170公里，一年如果行驶2万公里，就油费这一大项，二代CS55P比三代H6要便宜2500元。这笔账对普通家庭来说，是必须要考虑的。 

写在最后 

通过两款车在空间舒适性、驾驶及用车成本三大方面的对比，大头和他的父母达成了共识——最终决定买二代CS55P。

所以，买车不能光看数据听云评，现场对比，现场体验最重要，就拿二代CS55P与三代H6为例，H6的轴距更长，看上去空间更有优势，但实际上，二代CS55P并不比它差。至于舒适性、智能化配置和油耗表现，二代CS55P明显比三代H6更有优势，毕竟CS55P的换代更彻底，换了新的动力总成，而H6只是对动力总成作了优化而已。正因为如此，二代CS55P一上市销量就暴增，甚至出现了一车难求的情况，相反，三代H6上市后的反响要平淡得多。

最后，留一个问题给各位，手握12万预算，在二代CS55P和三代H6之间，你知道怎么选了吗？

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（图片由线外邦实拍，如需使用请联系线外邦）