2022款传祺GS4，底盘质感紧实有韧性，操控稳顺

作者：阿飞来聊车
2021-10-13 12:00
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最近，大家对于SUV的需求越来越高，导致很多汽车品牌都大力发展自己的SUV车型，从紧凑型到中大型。但是，我们今天要来说的是一款曾经突破了百万销量的车，它就是广汽传祺的GS4。当然，今天这个篇幅会有点长，如果你正在考虑这个车或者是真心想了解这个车，我相信你有信心看完整篇文章，因为这对你是否要购买2022款传祺GS4一定是有帮助的。

首先，我们还是来说说大家最新看到的外观吧。虽然这个东西萝卜白菜各有所爱，但是，最为最先看到的，我觉得还是有必要说说的。首先是这个前脸，硕大的中网看起来非常的有张力，我几个朋友看到都问这是不是最新款的GS8。

双透镜的LED光源在夜晚看起来非常的亮眼，再加上激光束飞翼式LED的尾灯组合，让整车在灯光秀上一点都不亚于灯光的鼻祖奥迪。

来到侧面，双色的五幅式轮毂看起来非常的战斗，而且在不同的角度看到它会有不同的颜色，特别是从上往下看，那种灰色显得非常的有质感。车身的腰线设计让侧面看起来非常的有张力和饱满。

尾部自带的尾翼在加上看起来像贯穿式的尾灯设计，让尾部的上半部分非常的时尚。虽然没有真出排气，但是，下部偏中间的位置还是做了两个类似于排气出口的设计，让尾部不会显得那么的单调。

当然，整个这个外观设计可以说还是非常好看的，在加上它的车身尺寸为4545*1856*1700mm，轴距为2680mm，所以，当你第一眼看到它的时候其实觉得还是蛮大的。

再来到内饰，这个内饰说实话，有点看多了，两个大尺寸的液晶屏虽然显得非常的时尚，但是很多车型都是这个布局，所以可以说没啥特点。但是，它高音位置的设计可以说非常的独特。在两个靠近门的位置，如果你不细心地去看的话，可能还真不容易被发现。

红黑内饰的搭配我个人觉得不是很亮眼，但是，有些人又觉得这样的搭配看起来非常的有运动感。平底的方向盘配上回正标，运动感还是满满的。只不过机械式的挡杆让下方的储物空间没了有点可惜。虽然这个车的储物空间非常的大。

你们肯定想知道关于机械性能和操控方面的内容，我留着最后来跟大家分享，因为那个会是一段很长的文字。现在先来跟大家说说这个人工智能吧，当时，我在拿烟点火的时候，车机系统会自动识别你在车内抽烟，然后会自动打开前面两个窗户和天窗开条缝。这个虽然我第一感觉是很智能的，但是，后来一想，下雨的时候会不会也是会自动打开。当然，它会有个提示，你也可以选择不让它进行这般操作。

还有一个就是在驾驶过程中，副驾驶的人接听电话，车机系统会自动将播放的音乐选择为静音，一直等到打完电话，我觉得这些人工智能才是真的人工智能而不是像某些品牌的一样人工智障。

车机系统其实还可以控制很多的东西，比如车窗、天窗、音乐、地图、驾驶模式等等一系列的设置，但是菜单一看就能懂的那种，操作也非常简单。再加上方向盘上有个按键可以直接语音控制，也让驾驶员能更专注于驾驶。

空调按钮设计在中间出风口的下面，最开始觉得这个设计还蛮好的，方便控制，后来发现上面是个储物空间，容易误操作。所以，这个东西就见仁见智了。

内饰的最后就要来说说这个360全景影像了，我个人感觉像素还有待提高，虽然说打转向会有显示，但是时速超过20就会切回到正常屏幕而关闭侧面画面了。

好啦，说了这么多大家都能看到的东西，接下来就来说说大家最想知道的关于动力总成和整车的操控方面的消息吧。首先，2022款传祺GS4搭载的是传祺第三代270T发动机+6AT的动力总成，官方宣称6.8L的每百公里油耗。虽然我没开出来这个油耗，但是差别也不是很大，因为毕竟我还堵车了一部分。我跑了18公里县道和15公里城市道路，综合油耗为8.0L。我觉得这个油耗我还是能接受的，这个其实也跟它的档位有很大的关系，因为毕竟只有6个档，在不到100码的时候就快2000转了。

在最开始驾驶的时候，你可能会觉得它的油门调教的非常的灵敏，开起来有点窜的感觉，关于这个调教我个人感觉应该是为了让你感觉这个动力是足够的，只要你敢踩油，我就能给力动力。但是，很多人可能又会担心这个窜会不安全。这里我就要说下GS4的这个刹车问题了。官方宣称37.58米，我虽然没有测出来这个成绩（我测试的时候是车刚跑完5圈赛道之后的成绩），但是，GS4的刹车脚感是真的非常的好，特别像以前的德系车，轻轻的点一下就能让你感觉到制动力非常足，不会让你有一点不安全的感觉。只不过这样的设计你平时开也要满满的适应，因为前几次开可能整个车会有点前仰后翻的感觉，毕竟油门刹车调教的都比较激进。

虽然我开始说了油门调教得非常的灵敏，但是它的延时还是有点长的，特别是在你松油之后再去给油的时候，会有个延时，不过这个也是一个习惯，这种设计对新手还是比较友好的。

最后，我想说的就是GS4虽然是一台SUV，但是它的所有性能都非常的均衡而且特别稳定。因为最后我拿它去我们的赛道跑了4圈，每一圈的成绩误差在1秒以内，不管是刹车的热衰减还是动力对温度的控制都非常的稳定，毕竟当天测试温度达到了37度的高温。涡轮车对温度的要求还是很高的，毕竟这款动力还没有使用水冷式中冷。