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大家应该知道SVW代表上汽大众，SGM代表上汽通用，FVW则是一汽大众，那么你有没有想过会不会有这么一家简称为SB的车企？现在它来了。
近日，神州租车发布公告，上海汽车香港投资有限公司将收购神州租车约28.92%的股权。如果交易顺利，上汽集团将替代原实际控股人陆正耀以及北汽，成为神州租车的第一大股东，那么在SVW上汽大众，SGM上汽通用及上汽其他自主品牌外又新增了一家可以简称为SB的子公司——上汽宝沃（SAIC BORGWARD）
说到宝沃这个品牌，其实在国内的存在感已经相当薄弱，大家对它的印象可能也只停留在那 令人啼笑皆非的“BBBA德系四兄弟”的宣传上，但该品牌已与现代社会产生了长达30年的断层，北汽福田耗费了五百万欧元得来的这份历史和底蕴，其实只是过眼云烟一场梦，而这同样也可以形容新宝沃至今短暂的发展史，一场充满了遗憾的豪车梦。
上市第一个月，宝沃BX7的月销量就已跻身SUV月销榜前60，对于一个大陆消费者完全陌生的、且定位较高的品牌来说弥足珍贵，想来国内首推的终身质保服务有不小的功劳。而此后，宝沃又趁热推出了BX6、BX5及BX3等多款产品，甚至还有搭上新能源顺风车的计划。
可惜好景不长，当大家逐渐识破了“BBBA”的真相，以及在宝沃不够扎实的做工，和与母公司福田相似的质量稳定性的影响下，产量与销量双双陷入低谷，即便期间被转让给神州控股，也只是通过左手转右手的方法些微卖些车去做了租赁，仍然掩盖不了其大势已去。
但直到今天，上汽集团的收购也许会为宝沃带来一些曙光，在笔者看来原因可以归纳为以下三点：
1. 上汽集团拥有成功运营所收购品牌的经验
当下上汽旗下自主品牌的荣威名爵都是经由收购得来，两兄弟同为前英国品牌，也均是拥有深厚历史底蕴、但因产品力落后于时代及经营不善而最终破产，但引入国内后，通过对品牌历史的重新演绎宣传、并在车身设计上加入了英伦风格，使得双品牌成功完成转型并形成了差异化。宝沃在历史方面与此二者也有较高的相似度，上汽的运营团队在“讲故事”这方面相信是驾轻就熟。
2.上汽集团在车辆做工方面近年来有所提升
先不论上汽自主品牌的车型质量稳定性如何，至少在做工方面可以为宝沃补上这块短板。有谁还记得BX5上那可以像陀螺一样自由旋转、根本停不下来的中央控制旋钮？而在其他内饰按键上甚至给人一种老日系车的松散感，完全没有“德味”。反观荣威名爵，乃至于大通乘用车，内饰质感都已相当到位，在这方面上汽的实力毋庸置疑。
3.上汽集团新一代产品具有“内外兼修”的特质
上汽集团自主品牌当下的软硬件水平都可以称得上处于同级别上游，无论是动力澎湃的1.5T、2.0T发动机及新能源总成，或是搭载斑马智行系统的新一代人机交互内饰设计，都可以为宝沃注入新的活力。在上汽成熟的研发团队手下，宝沃将会有足够的实力去抛弃当下被称为“缝合怪”的造型，迎来真正专属于自己的味道。
平心而论，宝沃作为观致之后第二家面世即定位于中高端的自主品牌，虽然享受到了曾经的SUV红利，但近三年时光并没有好好利用，笔者希望宝沃在收归上汽之后，能够背靠大树重新开始，也帮助“SB”这个名声抬起头来吧。
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