848
文/追梦人
写在比亚迪A股上市10周年：时间是最好的答案
蔚来汽车股价暴涨9.63%！
小鹏汽车股价暴涨7.54%！
理想汽车股价暴涨6.41％！
特斯拉在发生大规模召回事件的情形下，表现一点不拉，股价仍然暴涨2.51%！
北京时间6月29日，美国新能源汽车股价全部暴涨。在A股市场，股民们把关注点聚焦在比亚迪身上。同一天，比亚迪收盘股价253.63元，只要涨超8%，将创造历史新高！
毕竟，“比亚迪从基本面上来说，利好远远超过上述美国新能源汽车公司。因此，创历史新高概率很大！”不少股民这样认为。
戏剧性的是，“你以为它涨我就要跟着涨吗？”
6月29日，A股遭遇整体震荡调整，绿油油一片，汽车板块持续走低。就连最近一年股价最高翻了10倍的“股红”小康股份也一度差点跌停，截至收盘股价跌6.53%。
北汽蓝谷跌7.44%；
东风汽车跌5.07%；
长安汽车跌3.03%；
江淮汽车跌2.34%。
比亚迪(002594)非常争气！大幅高开，有波动但到快要收盘时依然是万绿丛中一点红。最后十分钟，笔者把词都想好了，上个洗手间的工夫，回来一看，大势不好！比亚迪最终还是没能扛下所有。
截至收盘，比亚迪股价微跌0.13%，报253.30元/股，总市值7247.27亿元，在所有中国车企中，继续排名第一（你说气不气人）。
股价反映的是一个企业在市场中的价值，也反映市场对于企业的信心。其实对于比亚迪来说，你只要“傻傻的持有，傻傻的坚持”，一定会收获了理想的回报。
除了“股神”巴菲特，股民“全仓BYD ”也是其中之一，ta说 : 我不做T的，只傻傻的持有，傻傻的坚持。从五十块，比亚迪市值一千多亿，一路持有到现在，中途坐过很多次过山车，经历涨停跌停多少次，内心早就波澜不惊。
波澜不惊往往是历经无数次跌宕起伏之后的淡定，是长期陪伴后深信不疑的沉着。
今天，只要涨超8%，比亚迪市值仍可创历史新高。
而今天，不管涨跌，比亚迪都已创造了历史。
今天是比亚迪A股上市10周年的日子。10年前，有多少人会相信——原来坚持，就是最好的回报！
谈历史，就不得不把时间拨回到2011年。彼时的比亚迪正处在“三年调整”期。受1.6L及以下排量乘用车车辆购置税税收优惠政策取消以及市场竞争加剧的影响，比亚迪汽车销量及汽车业务的销售收入同比下降；同时，受单一最大客户的部分订单推迟的影响，比亚迪手机部件及组装业务销售收入也在同比下降。
而外部，在全球100多个资本市场中，A股市场在上一年全年跌幅最大。有业内人士分析称，在遭遇到销售萎缩、新能源业务处于培育阶段的比亚迪，就算能回A股市场也不会有太好的溢价。
2011年6月29日，比亚迪在A股上市前夕发布了一季报。季报显示，公司实现总利润3.78亿元，同比下滑80.5%；归属于母公司股东的净利润为2.67亿元，同比大幅下滑84.35%。
业绩下滑严重。不少国际投行纷纷降低了对比亚迪的股价预期。德银把比亚迪H股目标价由25.5港元削至23.1港元；美银美林将比亚迪H股目标价由57港元大幅降至20港元；瑞信更是将比亚迪股份目标价降至17.70港元。
媒体大量唱衰，投资者持谨慎态度。此前，承销商瑞银建议申购价是每股21-30元，但在最后时刻比亚迪决定下调申购价，将A股发行价调整为18元/股，融资额为14.22亿，比此前预计募资21.92亿元锐减了35.13%，融资计划缩水高达7.7亿元，这种在中小板IPO中十分罕见的流血IPO，不可谓不壮烈！
事实上，回归A股是比亚迪多年前的一个愿望。中国是全球最大的汽车市场，比亚迪的汽车业务主要的市场在中国大陆，回归A股可以实现资本市场和经营市场的统一。
那么，比亚迪为什么在“内外交困”的时期回归A股？比亚迪集团董事长兼总裁王传福2011年07月做客深圳电视台财经生活频道《创业资本圈》栏目时表示，比亚迪回归A股主要是为了回报深圳。中国是世界上最需要电动汽车的国家，因此中国资本市场对电动汽车的概念比国外的市场理解更深刻。如果说欧美国家发展电动汽车是为了节能减排，那么中国首要目的是解决石油安全问题，其次才是减排。国家大力推广新能源汽车项目，比亚迪的未来是股民们最关注的。
比亚迪此次IPO募集的资金最终用于投资动力电池项目和电动汽车及零部件扩产。
王传福曾说：“如果仅仅为了个人财富，我们做电池就已经够了，我们想用技术报国。作为一个有眼光的企业，我们应该对人类需要的技术和产品作储备。”
不了解比亚迪历史的人可能无法理解这些话。
2003年，比亚迪在成为“电池大王”之后收购“秦川厂”跨界做汽车，基金经理就集体向王传福“打call”——“一个造电池的怎么可能造汽车？汽车和电池能比吗？” “如果你坚持收购，我们就抛售比亚迪的股票，直到抛死为止。”后来数日，股价一路狂跌，比亚迪受到了“深刻的教训”，但没有退缩。
比亚迪的发展不是为了简单的规模的扩大和财富的积累。因此对于比亚迪来说，资本市场的短期波动不会改变公司的核心战略。
2003年，比亚迪基于“福莱尔”、“316”等车型研发出多款纯电动汽车。
2004年，比亚迪展出了电动车，第一次有电动车参展，引起轰动，但并未被行业看好。
直到2008年12月15日，比亚迪发布了全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车——F3DM，正式开启了电动车的商业化。
2009年，国家科技部、财政部、发改委、工业和信息化部共同启动“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，电动汽车第一次得到国家层面的政策支持。同年8月12日，《节能与新能源汽车示范应用工程推荐车型目录》（第一批）在国家工信部网站上正式发布，比亚迪F3DM成为首批推荐的唯一一款新能源轿车。
2010年1月13日，比亚迪e6进入国家工业和信息化部第203批《车辆生产企业及产品公告》及《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，获得批量生产及上市资格。
2010年，比亚迪提出了“城市公交电动化”战略，即城市出租车、公交车推行纯电动化。
深圳是第一个“吃螃蟹的人”，率先推行“城市公交电动化”战略。
“没有祖国的改革开放，就没有深圳。没有深圳，就没有比亚迪。”比亚迪董事长兼总裁王传福常这样对媒体说。
2017年，深圳成为全球第一个公交100%纯电动化的城市。数据显示，2017年深圳空气质量优良天数提高至354天，居内地城市最优水平，在全球城市被日益增长的机动车尾气困扰当下，“深圳蓝”成为深圳的靓丽名片，甚至有国外城市实名发文羡慕深圳。
键盘侠可能有疑问：如果没有比亚迪，深圳也照样会电动化吧？
嗯，可能会晚个三五年。
企业的发展离不开稳定发展的环境。当前，我国正处于近代以来最好的发展时期。“十四五”时期是我国全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标之后，乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年。这一时期，我国进入“两个一百年”奋斗目标历史交汇期，构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局是国家未来经济发展的主轴。
这个对于阅读理解能力稍弱的就不解释了，来看点实在的。
2020年9月22日，国家领导人在第75届联合国大会一般性辩论上发表讲话强调，要树立命运共同体意识和合作共赢理念，坚定不移构建开放型世界经济，树立新发展理念，坚持走多边主义道路，改革完善全球治理体系。宣布中国支持联合国发挥核心作用重大举措。宣布中国二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。
发展新能源汽车是国家战略，是落实“碳中和”目标的重要途径之一，关系到全人类的福祉。
2020年11月2日，国务院正式发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，明确新能源汽车产业未来2021-2035年中长期发展规划，提出2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。国家工业和信息化部副部长辛国斌曾表示，如果汽车年销售总量是2500万辆，20%则是500万辆，“这是个很大的数目”。
但这个“很大的数目”离我们有多远呢？其实已经很近，2020年，我国新能源汽车市场渗透率是5%左右，今年3月份渗透率达到10%；到6月份第一周，在很多企业缺电芯、IC的情况下，据上险数据显示，渗透率仍高达12%，6月份的第二周达到13%。新能源汽车渗透率每个月提升0.3%到0.4%，若按照这个趋势算下去，2021年底的渗透率就可能达到17%左右。
事实上，目前消费市场已基本认可新能源汽车，且中国品牌新能源汽车已经在各项指标上全面超越合资品牌，只要电池、电机、芯片等关键环节不掉链子，汽车产能足够，新能源相关企业都会迎来巨大发展期。
6月28日，长城汽车发布全新战略以领先姿态抢跑2025，提出到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，未来五年，累计研发投入达到1000亿元。长城汽车的研发包括电池、电机、电控。
而比亚迪目前是全球唯一同时拥有电池、电机、电控和芯片的汽车企业，产业链完整，是不是只要加个“油门”，提升点产能就助力国家目标提前实现了？
"人民对美好生活的向往，就是我们的奋斗目标。"
2012年 11月15日，国家领导人在中外记者见面会上对中国人民许下承诺。目前这个承诺也在一一实现。
而比亚迪的使命是“用技术创新满足人们对美好生活的向往”，比亚迪的使命是为国家目标服务，为人们美好生活服务。
从2008年提出太阳能、储能、电动车“从能源的获取、存储、应用摆脱对化石能源的依赖”的企业愿景，到今天站在光伏储能、新能源车和半导体的三大风口；从刀片电池“十年如一日”锲而不舍技术研发，到DM技术十七年迭代至DM-i超级混动，矢志解决中国约2/3无车家庭购车需求；从提出1公里地铁配3公里云巴的思想启蒙，到今年4月重庆云巴示范线开通，为解决城市拥堵提供有效方案；从2020年初自制口罩机援产口罩，3天出图纸、7天出设备、10天量产、24天做到全球第一、最高日常口罩1亿只，到生产熔喷布，仅用3周时间研发制造出设备，攻克以往只能从德国、日本进口的模头、喷丝板。
只要国家有需要，人们有需要，比亚迪就能挺身而出。因此，如果把比亚迪单一看成汽车企业或者新能源汽车企业，其实是片面的。比亚迪是中国制造业的一个代表。
王传福曾说：“强大制造业，是国家工业发展的基础；强大制造业，才能创造大量的就业岗位；强大制造业，也让国家工业变得更安全。”
26年来，比亚迪其实一直在坚持制造业，专注做好每一件事。
比亚迪用时间证明它的坚持和梦想；用丰厚的回报，回报真正支持和关心它的人。
站在历史的新起点，眺望比亚迪的未来，你看到的一切，时间将会证明。
内容由作者提供，不代表易车立场
