长城汽车自主研发的「1.5T涡轮增压发动机」有两台，第一台是早期逆向研发的「4G15B」，其技术采用了低燃效的“多点电喷”，指喷油嘴布局在四个进气歧管位置，以低压力往歧管内喷射燃油。由于歧管直径过小，喷油时压力不能过高，否则“燃油湿壁”会造成空燃比失调。

知识点：汽油喷射压力小则雾化“颗粒”尺寸不够理想，与空气混合后不能在短时间内有效蒸发，燃烧后产生的热能自然也不会高。所以这台机器的最大扭矩仅仅为210N·m（1800~4400rpm），在同排量发动机中是垫底的水平；不过在上市初期水平还是不错的，只是在缸内直喷技术已经普及的阶段，多点电喷有些“相形见绌”了。

「4B15B型1.5T」采用了缸内直喷技术，同时有CVVL、缸盖集成排气歧管等先进技术。所谓的“直喷”指喷油嘴直接将燃油喷射到气缸燃烧室内，在这一范围内即使以高压喷油造成一定程度的「湿壁」，但是雾化更细腻的主体部分总会有更理想的蒸发性能与燃烧效率，湿壁部分也会随之燃烧。而且这台机器采用的是理想的「垂直喷油嘴」，湿壁是可以得到有效控制的。

• 差距会有多大？

4B15B-1.5T最大功率124kw，超过「4G15B」11kw（15马力）。最大扭矩高达285N·m（1400~3000rpm），足够大的扭矩基数决定了低转速区间性能足够强，CVVL的高效气门管理技术可以在3000转之后的高转速区间稳定进气，扭矩的提升并不完全依靠增压器，所以在全转速范围区间都有更理想的动力体验。而在不需要高性能的前提下，以大扭矩低转速即可实现「4G15B」高转速的动力，内燃机是转速越低油耗越低哦。

基础参数

• 指导价7.98~10.68万款_装备4G15B
• 指导价11.48~12.58万款_装备4B15B

新款哈弗F5确实存在「降级」，因为老款均使用“4B15”发动机，且起售价也仅仅是10万出头，终端让利幅度是非常大的。所以选择这台车还是要考虑新款10万以上的版本，否则这台车身尺寸4470*1857*1638、轴距2680mm的个性小车真的是「外强中干」了。

重点说明：两个版本的F5装备的自动变速箱为同款「DCT450」，这台七档湿式双离合是长城汽车自主研发的机型。承受的最大输入扭矩为450N·m，最高传动效率为95%，离合器摩擦片是高标准的“6910型博格华纳”。这台变速箱的水平是相当高的，对于车辆的性能会有所提升；所以「4G15B版本」只是比4B15B明显差，但在其价格区间内还算可以接受，就是这样了。

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