亚洲狮能否有一席之位

根据尺寸、轴距的不同，轿车被划分为小型、紧凑型、中型、中大型和大型等五个级别，但在咱们中国市场，除了上述所说的这几个类别之外，还有A+级车型。比如大众速腾，就是一款比较知名的A+级轿车，凭借着尺寸上的优势，它也是将众多日系A级车踩在脚下。而今年上半年，丰田也推出了自家的A+级轿车——丰田亚洲狮。



但，亚洲狮的出现，貌似并没有给一汽-丰田带来什么效益，从4月上市截止到7月底，亚洲狮共计销售21187台，还抵不上速腾巅峰时期的单月销量。难不成是产品力方面有问题？今天，咱们就亚洲狮的各方面表现，来聊聊亚洲狮的产品力。



首先，从外观造型来讲，丰田亚洲狮在我看来就像是一个加大版的“卡罗拉”，因为它的车头上，采用了卡罗拉的同款“鹰眼”大灯，样式很精致。不过，丰田亚洲狮在前包围采用了如同亚洲龙一般的纺锤式前进气格栅，再配上左右两端的雾灯区设计，整体看起来比较大气。





亚洲狮的侧面造型跟卡罗拉很相似，俯冲的车头带去了一定的运动感，4720/1780/1435mm的长宽高数据，在合资A级车中还是有一定优势，而2750mm的超长轴距比速腾还要“体面”，可见其内部空间自然不会小；车轮上，实拍的这款旗舰型还用了米其林PS4轮胎，对操控性、舒适性有很大提升。



亚洲狮的尾部比较常规，看起来比较稳重，“L型”的尾灯点亮后很有辨识度，次顶配及顶配车型还带有流水转向灯，视觉效果很不错。同时，“ALLION”的英文标识也点缀在尾标Logo下，颇有高级感。



内饰方面，亚洲狮的整体布局、风格设计跟新一代卡罗拉一样，采用了对称式的中控台，以及双色拼接处理，再加上大面积的软质材料，视觉效果很“丰富”，细腻的缝线点缀与大量的镀铬饰条，营造了一定的高级感。





12.3英寸的全液晶仪表与9英寸的悬浮式中控屏，UI设计效果很细腻，显示也很清晰。同时，这块大屏还带有车联网系统，支持导航、QQ音乐、语音交互、语音控制天窗、空调等功能，而CarPlay、CarLife的配备，提高了整车的玩乐性。





座椅上，实拍的这款配置用的是一套皮/翻毛材质混搭座椅，米/棕双色搭配带来一定的豪华感。另外，亚洲狮还有一套真皮座椅，是放在尊贵版车型上的，其余车型从低配到中配分别为织物、仿皮座椅；空间上，基于优秀的尺寸与轴距，整体内部空间还比较宽敞，但给我的感觉是并没有比速腾强很多，差距并不大。



亚洲狮的后备箱空间并不是很大，内部受轮拱侵占很明显，但也能放下20、24、28英寸的三个行李箱，日常家用是不用担心的。另外，亚洲狮的后排座椅可按比例放倒，能够在一定程度上提升整车的实用性。





动力方面，亚洲狮全系搭载有一台代号为M20E的2.0L自然吸气发动机，最大功率为131kW（178Ps），峰值扭矩为210N·m，对于一辆紧凑型车来说，这个动力并不弱。但日系的调校很“佛系”，即便是带油门起步，给人的感觉也是慢吞吞的，这一点就不如速腾。但有一说一，亚洲狮的CVT变速箱（模拟10挡），要比速腾的干式双离合更顺畅，日常驾驶感更好。至于油耗方面，据工信部公示数据显示，亚洲狮的百公里综合油耗低至5.7升，燃油经济性很高。