购车 | 90后“奶爸”告诉你为什么该买威兰达

威兰达四驱，

拥有更高品质、更低油耗还兼顾操控需求，

一步到位。

“跑了几家店，看过了途观L、荣放、CR-V，之所以买威兰达，就是图一个舒服，图一个一步到位。”

带着后台粉丝的疑问，《中国汽车画报》记者在北京某广汽丰田4S店，碰到一位刚提车的90后奶爸，从他眼里看到了生活带来的沧桑和对生活憧憬的坚毅。

虽然这几年北漂吃了不少苦，但好在越努力越幸运，现在工作事业有了起色，孩子也在上幼儿园中班，“也就想着给自己和家人换辆更舒服的车。”

“因为高品质和实用，

   我选威兰达” 

“之前的车是致炫”，当被问及为啥非要买威兰达时，这位奶爸随意说道，“对威兰达四驱、空间、油耗、性价比都挺满意，希望在城里用着舒心，回农村老家省心，出去旅游放心。” 很显然，这位奶爸挺懂车，买的两辆车都是家用好车。

这也是广汽丰田汽车一直都有的优点，但还是让我提起了兴趣，因为自2020年2月上市至今，威兰达累计销量就突破近17万辆。

今年7月销量12291台，同比增长20.5%，8月芯片短缺愈加严重，中国汽车工业协会数据显示，8月国内汽车产销下降18%左右，比7月跌幅进一步扩大，几乎所有车型产销量受冲击，但即便如此，威兰达1-9月累计销量超8.6万辆。威兰达何以让中国消费者如此喜爱？

“威兰达不但出自TNGA-K高端平台，空间大、油耗低、在配置方面也比较丰富，而且动力的可选性也比较大。这位奶爸显然已经对威兰达了解的很透彻，“高QDR生产线出来的，又传承了汉兰达的高级车基因，足够让人觉得省心靠谱。”

的确，威兰达是丰田TNGA与广汽丰田高QDR基因（高品质、高耐用性、高可靠性）的神仙结合，QDR基因看不见摸不着，但“开不坏的丰田”就是因为有这个基因。

而TNGA所做的就是通过对平台、发动机变速箱、驱动系统这三要素的研发，从而实现不同层面行驶性能的提升。

TNGA高刚性GOA车身，大面积使用超高强度钢、多个零部件铝材化、全新车身焊接制造工艺以及高强度结构胶的使用，给威兰达带来了与以往SUV不同的强韧底盘和车身骨架，不仅赋予威兰达更稳定的行驶性能，也赋予了更高安全性，车身抗扭刚性提升60%，前悬挂着力点刚性提升40%，底部盖板和平整面的设定提升了空气动力学效率。

素以标准严苛著称的中保研碰撞测试在6月9日公布了威兰达的测评成绩：车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大核心安全指数测评中均获得G（优秀）评级认证。

此外，威兰达采用家族式外观设计，分体式格栅的前脸造型设计辨识度还是比较高的，其整体外观偏务实，又有硬派的越野风格，相较于RAV4荣放的硬朗来说，又不乏都市感。

座舱设计也比较人性化，抛弃一些华而不实的按键设计，反而让其用起来更顺手。车内空间也很大，2690mm轴距保证了后排宽敞空间，580L后备厢和4/6分割放倒后排座椅日常装载能力方面毫无压力。

内饰用料方面也毫不含糊，全车所触大面积采用高级与精致触感的软质材料包覆，全系标配10英寸彩色HUD平视显示系统，最高配搭载12.3英寸彩色TFT液晶显示仪表，可自由切换模拟显示和数字显示，高级感、科技感十足。

互联方面，威兰达支持OTA在线升级服务，可以通过APP对车辆进行车况查询，智能语音交互支持免唤醒和自然情景语义识别功能，还有车载微信和微信定位分享功能，此外手机和遥控钥匙就能远程控制空调。

安全方面，威兰达全系标配7气囊，除汽油版和双擎版的入门车型，全部搭载全新一代Toyota Safety Sense智行安全系统包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，实现了准L2级自动驾驶性能，可以最大程度地提升行车安全。

“为什么我推荐

2.5L四驱版本？”

“但是到底选择哪个版本的时候我还是纠结过的，毕竟威兰达拥有3种动力、3种四驱，合计多达15款车型，总不能全都要吧”，这位奶爸说，“与同级别车型只解决了四驱系统‘有’的做法不同，威兰达不仅有而且多还优。”

记者了解到，威兰达2.0L汽油版都有四驱车型可选，且仅需20.78万即可入手，这进一步降低了四驱车型市场的消费门槛。而通过查阅汽车工业协会的产销数据发现，威兰达四驱车型占比达40%，而双擎混动销量中电子四驱占比超过44%，换言之，每卖出10台威兰达，就有4台四驱车型，也正是因为四驱车型的畅销，今年5月份，威兰达继续加码，推出威兰达高性能版，造型更运动、更具驾趣激情，并且具备三种行驶模式：纯电EV、混动HEV、纯电和混动自由切换AUTO EV/HEV，不同的行驶模式可以在车内按一下按钮完成，轻松实现“一车双用”。

威兰达汽油版车型则搭载TNGA 2.0L Dynamic Force发动机，热效率达到40%，最大功率126kW。匹配的是Direct Shift模拟10速CVT变速箱（WCVT），在低档位采用齿轮传动，起步相比传统的CVT车型更加直接而迅速，保证日常驾驶动力平顺输出的同时还兼顾了燃油经济性。威兰达汽油版车型综合工况油耗低至5.7L/100km，这是很多1.5T三缸发动机都做不到的燃油经济性。

2.0L汽油版上还提供了2种四驱系统选择，且均配备多地形四驱模式，其中DTC智能四驱系统，将车辆前后轮扭矩进行100:0-50:50的无级分配，相比两驱车，在起步时能提供更好的稳定性和加速性能。

而更为高级的DTV动态矢量四驱系统除了前后可以100:0和50:50分配之外，左右后轮还可以0:100-100:0进行分配。后轮可实现左右独立分配，在应对交叉轴等恶劣路况时，可把更多的驱动扭矩分配到有附着力的车轮，实现更有效的脱困。并且通过对左右后轮扭矩的实时分配，让威兰达实现更精准、稳定的过弯，大幅提升操控。

威兰达2.5L双擎混合动力版车型采用热效率高达41%的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及丰田第四代THS-II双擎混动系统。2.5L发动机+电动机组成的双擎混动系统综合功率高达163kW，动力性能媲美3.0L自吸，起步快速、加速有劲、超车非常轻松，而且在任何工况下都十分平顺，没有涡轮增压动力涡轮介入的那种突兀感。此外，威兰达双擎在实现强动力的同时，百公里油耗低至4.6L，续航可达1000km。

而且，双擎搭载的还是E-FOUR电子四驱系统，配备峰值功率40kW，峰值扭矩121Nm的后驱电机，前后轮扭矩分配比例可达20:80。在过弯时，系统会将更多的扭矩施加在后轮上，前轮则更专注于转向的控制，从而实现更灵活的操控和更好的行驶稳定性。据了解，E-FOUR在国内最早是在雷克萨斯RX450h上应用，用在威兰达上，实属技术下探和降维打击。

三种四驱方式示意图

“这只是操控，E-FOUR电子四驱系统的越野性就强在‘TRAIL模式’，一个按键即可脱困。”这位奶爸还表示：“虽然这个版本的价格比2.0L的贵一点，但是现在买车都习惯分期，也没啥压力，最主要的是同时满足了油耗、操控和越野能力，如果再有极致追求就买威兰达高性能版综合最大功率高达225kW，百公里加速实测成绩快至5.92秒，被称为国产最速丰田车。”

“能开的更舒服、开得更远，才是有品质有乐趣的，也打算近期带家人出去旅游，享受下生活，不然赚钱是为了啥？”奶爸还说。

值得注意的是，作为新加入威兰达家族阵营的插电混合动力车型，威兰达高性能版还有95km的纯电续航，日常通勤可享受0油耗、0排放的纯电绿色出行，而长途出行百公里综合工况油耗低至1.1L，总续航里程高达1152km，真正实现领先同级的续航无忧。而作为插电混动车型还有一大好处是满足国家对新能源汽车的规定，免购置税、不限行，直上绿牌，可享受国家及地方新能源汽车补贴。

如果你想外出野营，威兰达高性能版还有220V/1500W的对外供电功能，在满电状态下，可供1000W电热水壶煮热水188壶,600W电饭煲煮饭32煲，800W电磁炉工作12小时,为露营、野炊、观星等户外休闲生活带来更多体验。

在最后，我问这位奶爸买的具体是哪一款，他说开始也挺纠结。因为从现在来看广汽丰田不仅实现了传统汽油车型的品质升级，同时针对集团旗下新能源品牌和车型实施反哺战略，令其综合产品力得到大范围的优化和提升。例如广汽丰田iA5运用广汽丰田优异品控流程，提出200多项改善要求，涉及装配精度、车身涂面、行驶噪音等；产品综合工况电耗低至百公里13.1kWh，综合工况续航里程510公里，各项技术都处于市场前列。

另外，毕竟威兰达拥有3种动力、3种四驱，合计多达15款车型，总不能全都要吧。“首先起码要买四驱版本，并且要更高品质、更低油耗，还要兼顾操控、户外旅游等需求，最终买的是2.5L四驱版本，舒服、全面，一步到位” 。