国产售价不降反增，奥迪A7L说明了两个问题

不是说奥迪背叛了一汽显得不专一，是一些进口车和未来的电气化产物实在该像“南北大众”的战略学习，毕竟中国消费者对豪华品牌的买单欲望和消费能力，让不少海外品牌都为之眼馋。

随着上汽奥迪首款国产落地产品A7L的预售公布，这款背负褒贬不一评价的重磅新车已正式进入上市倒计时，对于其与进口版售价的差异来看，只能说国产后的奥迪A7L只说明了两个问题。

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到底是不是“特供”

作为三大德系豪华品牌之一，奥迪在中国市场的国产化成就外界有目共睹，三十载发展不仅奠定了其强大的在华品牌影响力，首度开启轴距加长风潮的它更是足足影响了一代人对汽车行业的态度和观点，因此将带有意味长轴距的奥迪合资车视为中国版“特供”，字面意思准确但二层含义又并不完全对。

如果从产品结构的角度看，有着极为流畅轿跑风格掀背的奥迪A7，在国产后却成为了加长版本的三厢车型，尽管C柱下沿仍有一丝勉强的下滑曲线，但与原汁原味的原版相比已是成了专为中国用户研发打造的特殊版本，因此在这个角度看事实确实如此。

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售价竟成了迷？

现款在售的进口版奥迪A7，目前官方指导价区间在57.38万至70.48万元，性能方面提供全系前驱和2.0T+7DCT（湿式）动力总成，另外由于国产版本的到来，其终端成交价还普遍有进一步下探，其中停产在售的2021款45TFSI专享型官方报价70.48万元，终端优惠后报价仅为67.66万元，虽然这款小众车系的价格仍处于较高的定价区间，但至少比起丢了掀背美感、且预售价在59.97万至77.77万元的国产版本更显性价比实力。

这就意味着，国产后的价格虽比海外版本更高，但3.0T V6+48V轻混总成显然在性能上更强，另外上汽奥迪还将对该品牌旗下陆续到来的产品进行价值体系包装，整体而言其在高价值感上仅将满足于小众市场，但这比起原先销量低走的进口版来说，这何尝不是奥迪在华另一种战略成功的体现？