新车前瞻：上汽大众ID.3即将上市，性价比究竟如何？

随着大众MEB纯电平台的到来，大众品牌加快了在中国的纯电动新车量产落地速度，从最初的ID.4 X到今年中旬上市的ID.6 X，20万以上的新能源汽车市场基本被覆盖到位了，但是20万以内仍然没有一台代表车型，不过这样的局面随着ID.3的到来即将得到改善。

之前相关媒体有报道称上汽大众ID.3将会在10月8日进行正式上市，但该车直到现在也没有上市的动静，这让车叔比较意外。根据目前已经公布的信息来看，上汽大众ID.3上市后的售价不会超过20万元，其配置将基本向此前的两款电动车型看齐，并且该款的车型不再和以前两款车型一样由南北大众共同生产，改为了由上汽大众单独生产，那么下面让我们来了解一下该款车型的具体表现究竟如何。

外观设计

国产版本ID.3沿用了海外车型的特征，整车看上去较为可爱呆萌，封闭式的前脸是纯电动车型的特有设计，如此的造型也让车头部位显得更为灵动。新车左右两侧的前大灯组全都采用LED光源，细长的大灯造型有一种深邃的视觉效果，贯穿式的LED灯带连接了中间可发光的大众品牌标识，点亮之后视觉辨识度较高。值得注意的是，新车于前保险杠底部配备有多边形的浮雕纹理作为点缀，这是此前两款车型所不具备的。

车身尺寸方面，ID.3的具体长宽高分别为4261×1778×1568 mm，轴距为2765mm。新车的三围数据与全新一代高尔夫相差不大，但是它采用了短前/后悬长轴距的设计思路，座舱的纵向空间表现要比高尔夫更为优越。

ID.3的整个车尾造型同样十分简洁，全黑的尾厢与黑色的车顶在视觉方面融为一体，C柱部位所出现的多边形纹理以及色带为整个尾部增添了些许俏皮的感觉。新车后风挡周围的扰流结构尺寸较大，不仅有助于提升整车的运动气质，在梳理气流降低风阻方面也具有很强的实质性作用。

内饰设计

上汽大众ID.3内饰方面采用极简的设计思路，年轻前卫是其主要基调，新车在中控台上方以及门板内侧等部位使用了硬度不同的多种材质组合包裹，座舱内还引入了30色氛围灯，所呈现出的视觉效果以及质感很是不错。主驾驶正前方的多幅式方向盘以及中控部位屏幕的按键全都采用触控形式，电子挡把集成在全液晶仪表盘的右侧，这也是大众ID系列产品的独有设计。

ID.3车内座椅采用织物面料包裹，非对称式的纹理以及双色搭配显得很是清新素雅，除了主驾驶电动调节和腰托调节之外，前排座椅内侧高度可调的独立扶手也取代了传统的中央扶手箱，舒适性方面表现不错。

新款车型车内后排座椅在材质运用及做工方面与前排保持相同水准，后排三个位置皆提供有独立头枕，两侧座椅稍微内陷，中间部位则比较突出。由于轴距表现出色，因此该车的后排空间还是非常值得称赞，并且中间地板纯平，不会影响车内的纵向空间。

动力系统

ID.3动力方面搭载了一台最大输出功率为170马力，峰值扭矩为310牛米的后置电动机。电池组容量为57.3千瓦时，所对应的续航里程为430千米。

上市展望

如今电气化和智能化正成为汽车行业的主流趋势，大众在这条道路上已经卧薪尝胆多年，熟悉大众MEB架构的消费者应该清楚，ID.3是大众电气化转型的首款产品，这款车型拥有年轻时尚的外观，不错的空间表现以及优越的性能，让我们看到了大众转型的决心和勇气。同时，ID.3在欧洲市场的表现十分优异，并且超越了特斯拉Model 3，连续多月蝉联欧洲纯电动车型销量榜单榜首位置。

然而在中国汽车市场中，ID.3将面对的对手实力都比较强劲，例如比亚迪海豚，欧拉好猫等车型都有十分优秀的实力表现，并且10~20万元售价区间的纯电动代步车续航水准已经提升至500千米，这远不是ID.3一句最高不超过20万元就能弥补的。

车叔总结

总的来说，ID.3是一款综合产品力表现较高的产品，但是该车在续航方面存在很大的短板，想要用它来取代燃油车是不太现实的。该款车型上市之后将瞄准亲民的纯电动家轿市场，其竞争对手不仅包括一些国产品牌纯电动车，新势力品牌也会成为其主要目标。车叔预计该款车型的售价区间会定在15~20万元之间，如果是这样的定位那么对该车未来的销量表现我并不抱太大期望。当然，如果其顶配车型的售价维持在15万元左右，入门级下探至12万元，那还有的玩，但是大众真的有这个决心和魄力吗？