美国汽车设计水平依旧在线，试驾2022款林肯冒险家

每次在路上遇到林肯冒险家，我都会留意它的尾灯造型。当踩下刹车后，它的刹车灯会呈现出鱼骨状，显得很别致。然而令我意想不到的是，我在北京街头遇到“鱼骨尾灯”的概率远比想象中要高得多。我查了一下，冒险家现在的月平均销量在4000台左右，这个数字对于现阶段的林肯品牌来说算得上是个好成绩。毕竟国内用户对林肯的认知还停留在曾经那个“加长林肯”的时代。看来大家似乎逐渐开始接受这个“新”美国品牌了。

目前林肯这套家族设计语言给我的整体感觉就是看着顺眼。这听起来似乎不是一个太高的评价，但你会发现现在越来越多的产品似乎都无法做到这一点，你可以把那些产品的设计形容为过于超前或者辣眼睛都可以，总之看着都不那么舒服。而冒险家的设计则是把传统的美式风格与当下的流行元素做了很好的结合。有高级感，有创新性，还有辨识度，同时不过分夸张。我认为这也是冒险家目前能有还算不错的销量的重要原因。

中期改款的2022款冒险家最大的变化在于轮圈尺寸从之前的18/19升级为了18/19/20，中高配车型的轮圈尺寸增加了一寸，样式也变得更简约。

然而相比于外观设计，冒险家的内饰则显得缺乏设计感，硕大的中控屏显得很突兀，而中控台造型也不像是这个时代的产物。

冒险家的这张座椅从造型上来看就显得很舒适，实际的乘坐体验同样不错，坐垫柔软度合适，而且支持单独调节肩部以及腿托。

动力参数是冒险家相比竞争对手展现出的另外一大优势，全系搭载的2.0T发动机最大马力245匹，最大扭矩390牛米。匹配的是一台8速手自一体变速箱。虽然动力参数较高，但踩下油门后动力输出从容、线性，并不暴躁，发动机的隔音静谧性也很好。

底盘用的是前麦弗逊后多连杆，整体是舒适的风格，在经过颠簸路面时避震动作干错利落，没有多余的弹跳，整体符合冒险家这种豪华、沉稳的定位。包括在高速行驶时车内的隔音降噪水平也很好，这是美系车一贯的优势。说到不足之处，就是变速箱在低速时会有一些顿挫感。

在豪华品牌的入门级SUV阵营中，林肯冒险家是一款综合表现还算得体的车型。相比于竞品车型它有一定的优势，比如更充沛的动力，更丰富的配置，更别致的设计等等。不过也有需要提升的地方，比如内饰设计、变速箱调校。

总之如果你想以20多万元的预算选择一款豪华品牌SUV车型，希望有些个性，但兼顾舒适沉稳，我认为林肯冒险家是个值得考虑的产品。