试驾第三代MG6 PRO丨更有格调的运动 更具质感的驾控

第三代MG6 PRO进步斐然。

主打运动的汽车品牌很多，但是像上汽名爵MG这样一直主打极致运动的不多，或者只有MG。从MG6到第三代MG6 PRO，MG的进步书戈是“眼睁睁”看着过来的，去年10月，书戈试驾了第三代MG6，感叹MG进步的速度很快，然而今年10月，书戈就试驾上了第三代MG6 PRO，至此，MG6 PRO正式成为一款我会向亲友、网友推荐的一款运动轿车！

包括第三代MG6及其前代产品，颜值都是一大卖点，但是很多人也知道，MG6稍显圆润的气质与极致的运动还差一些融合感，但从MG6 PRO开始给人的感觉就好了很多，快速下溜的前引擎盖更具低趴的氛围，分体式大灯加入也更具凶悍的视觉感受。

就运动氛围来讲，消费者并不追求极致夸张的造型，而是在运动的基础上，做得更有格调，更有品味，MG6 PRO的改变就是把运动元素做得更有气质了，不土不嗨，沉稳又张扬，虽不是超跑，但也能彰显出这个级别该有的尊严和乐趣。毕竟即使价钱不一样，享受运动的权利都是一样的。

掀背造型的设计在MG6 PRO上继续得到了保留，新加入的气泡橙配色看起来略显浮夸，但看到实车还是会惊艳这样的颜色给人的视觉享受还是很强的，并且一股心潮澎湃的感觉油然而生。亮黑的轮毂和红色卡钳也没什么好过于赘述的，毕竟这也只是随了个大流。

MG6 PRO的尾翼虽然夸张，但也的确提供了下压力，书戈认为，作为标榜运动的车型，尾翼还是很有必要的，在这一点上，MG选择了隐藏双边四出的排气，而突显了尾翼的存在，这样的取舍也能看出，MG并非想一味的堆砌运动元素，而是让运动变得有氛围有格调，告别土嗨，就对了。

内饰上，MG6 PRO继续保持了现款车型的设计，但内饰的配色和氛围感更强了，带麂皮的方向盘是书戈最近摸过最“舒爽”的方向盘，缝线也相当考究，12.3寸的液晶仪表和10.1寸的中控大屏显示极好，中控屏触控亦有声音反馈，真实感更强，误触率极低。

前排的座椅MG6 RPO设计也恰到好处，第一个优点是厚重，对腰部背部臀部的承托性很好，护翼也能给人最佳的包裹感，整体评分可以给到90，但后排座椅就相对不友好了一些，稍硬的设计还是没有太考虑乘客的感受。

有些人明明能靠颜值，却偏偏要靠实力。车，不行，徒有运动的颜值没有运动的内核就会想影豹那样被世人讥讽，好在，MG6从诞生之初就有运动的基因，虽然过往也未必完美，但从第三代MG6到现在的MG6 PRO，MG的进步让人惊喜。

第三代MG6 PRO更好开了！更运动了！主要体现在两个点。

其一，转向更加精准了，阻尼感恰到好处，随速增益的阻尼让其转向相当有高级感，精准的设计让劈弯变得更具杀伤力，在高速中带来的虚位又让其变得十分稳定易操控。其次，反向盘的回正力矩也是极其稳定和轻柔。总而言之，MG6 PRO的转向，好评。

其二，底盘变得更有高级感了。书戈始终相信，运动化的底盘可以不妥协于舒适，MG6 RPO做到了。首先，悬架的支撑性很好，很明显好过奥迪A3，在高速过起伏路段、国道过烂路时，搭载18寸45胎宽比的MG6 PRO变得极具信心，震动和起伏一次性化解，丝毫没有多余摆动，悬架的起伏都在一瞬间，高级感真的不错。不得不说，其配置的减震应该是一款高品质减震，同时对其调教也达到了一个相当高的水平。

当然，在动力上，1.5T 181马力、285牛米的动力参数也没有让人失望，不同的驾驶模式下能够带来真正具有当下模式的价值，比如经济模式平顺性就稳如老go，而运动模式就较为激进，扭矩爆发迅速，动力响应当然也不错，而按下方向盘上的“super sport”按钮后，你又能得到一个更具性能的爆发，如果再打开排气阀门按键，声浪和回火声也将与你相伴。

颜值、转向、底盘、动力，这是第三代MG6 PRO最具实力的地方，并且根据其完成度和综合实力来看，这是一款书戈会强烈推荐给大家的个性化运动轿车，10-15万元价格区间，MG6 PRO比影豹更优秀，甚至有些地方，超越了领克03，值得买！