哪个特斯拉车主还敢维权？

特斯拉给汽车行业开了一个滥用法律的坏头。维权的特斯拉车主不但可能被反诉，个人资产还可能被冻结，这对于普通消费者来讲损失是难以估量的。今后那个特斯拉车主还敢维权？

特斯拉车主遭反诉且财产被冻结

9 月 27 日，特斯拉车主韩先生在社交平台表示：“自己被特斯拉以侵犯其法人名誉权为由告上法庭，特斯拉要求他赔礼道歉，并索赔 505 万元。因为特斯拉方面申请财产保全，导致自己的财产被冻结。”

据报道：“天津市北辰区人民法院经审查后裁定：冻结被申请人韩潮的银行存款22.28万元或查封、扣押其同等价值的财产；冻结被申请人韩潮的银行存款53.98万元或查封、扣押其同等价值的财产。”

韩先生之所以被特斯拉反诉，原因是他此前起诉了特斯拉。有报道称：“韩先生曾在特斯拉官网上购买了一辆特斯拉官方认证二手车Model S P85，购买前与销售再三确认，特斯拉认证车不存在重大事故、水泡、火烧和结构性损伤等，但随着使用过程中不断出现的问题让韩先生起了疑心，后通过第三方机构检测判定，车辆C柱及后翼子板有切割焊接痕迹，韩先生一怒之下起诉特斯拉。从2019年8月开启维权，今年9 月 17 日，韩先生发微博表示 ‘我胜诉了’，二审维持一审原判，裁定特斯拉存在欺诈，退一赔三。”

无独有偶，9 月 27 日，曾在今年上海车展维权的特斯拉女车主也发文称：“收到了上海市青浦区人民法院寄来的诉前调解意见征询书。特斯拉要求其赔礼道歉，并赔偿名誉权损失 500 万。”

此外，有媒体报道称：“另有多位特斯拉车主也被特斯拉起诉名誉侵权，要求高额赔偿。” 

先输舆论再输人心

应该说，特斯拉起诉车主虽是新闻，但并不令人意外。原因是今年5月底特斯拉就动用法律手段迫使6家自媒体公开道歉。此番特斯拉要求多位车主高额赔偿，应该是该公司拿起法律武器维护自身利益获得成功后的故伎重演。

6家自媒体向特斯拉道歉后，《选车网》总裁管学军撰文称：“特斯拉拿起法律武器维护自身权益。站在法律的角度看，这么做没毛病。但站在公关的角度看，这是天大的错误！”

因报道特斯拉产品问题而道歉的媒体虽然只有6家，但却代表着社会舆论对特斯拉产品质量问题的不满。管学军分析称：“世界上没有一款汽车没有质量问题，何况特斯拉的造车理念和传统车企完全不一样，问题点、疑点可能比传统汽车更多。虽然这次6家自媒体发出的资讯有问题，但承蒙特斯拉给予一次如此严苛的新闻培训，不仅这6家，包括其他任何一家媒体估计都不会再写出有破绽的新闻了。同时，6家自媒体看似是6家独立的经济实体，他们也是媒体大家庭中的6个成员，对他们的攻击很容易被视为是对媒体大家庭的攻击，特斯拉‘决不妥协’的做法，让其在媒体圈很难再有几个朋友了，即便有朋友，今后也很难发声了。”

管学军的忠告特斯拉非但没有听进去，反而把对媒体杀鸡儆猴的做法变本加厉地应用到车主身上。有自媒体人分析称：“韩先生从起诉特斯拉，到二审胜诉用了整整两年时间。特斯拉起诉韩先生即便是败诉，一审、二审全部流程结束，保守估计也要两年。同时，索赔的500万元，对于特斯拉来说也许就是一个数字。但冻结消费者个人财产后，孩子教育，老人看病，甚至消费者基本生活都会受到严重影响，这是身家性命！”

据腾讯汽车报道：“10月9日上午9：30，天津市北辰区人民法院小淀法庭开庭审理韩潮与特斯拉名誉权纠纷案件，庭审持续2个小时。法官在开庭前和休庭后多次尝试调解。韩潮表示，审判长还是更希望双方调解，‘因为我起诉他名誉权，他也起诉我名誉权，如果调解了就互相撤诉。如果特斯拉全部撤诉，我会考虑，毕竟我是一个人，想回归正常生活，不想陷入无尽的纠纷。’”

其实，特斯拉反诉消费者的官司是输是赢，已经不重要了。最重要的是，特斯拉已经清晰地表达出来了恐吓消费者的这层意思。一个普通家庭与一家跨国公司打上四年官司，即便是最后胜诉轻则身心俱疲，重则身家性命可能都会受影响！ 

哪个车主还敢维权？

一直以来，先进的智能驾驶体验，不仅让特斯拉征服了高端消费群体，似乎也让这家企业有了可以忽视公共关系的资本。而今，缺乏公共关系观念影响和指导的特斯拉，看似一次次在用法律武器维护自己的利益，实则却让品牌遭受重创。

众所周知，企业的品牌形象除了科技实力、产品质量这些硬支撑之外，还需要通过公关传播软实力。如果把硬实力比作肢体，软实力就是灵魂。如今屹立市场百年不倒的汽车品牌们，在其百年发展历程中并非没有出现过巨大的质量问题。而这些品牌之所以能够成为常青树，很重要的一个原因是企业注重公共关系维护，其高素质的公关团队一直在致力于讲好品牌故事，传播品牌文化，弘扬品牌精神。通过不断沟通使得公众对品牌的认识逐步加深，也获得了理解及支持，在树立起良好品牌形象的同时，提高了品牌忠诚度，赢得消费者的好感和信赖。

或许有人认为，特斯拉历史太短没有品牌故事。而《选车网》高级副总裁兰河认为：“从品牌诞生的那天起，品牌的故事就开始了，关键在于公关团队怎样去把故事告诉大家。”而特斯拉砍掉公关部的做法，似乎是告诉汽车行业：我硬实力够硬，没必要讲品牌故事，不需要软实力加持。

管学军指出：“企业的公关部对企业来讲相当于生态环境部，特斯拉目前的做法，很像起步阶段的发展中国家，经济虽然发展速度非常快，但却是以损害环境为代价的。这种损害正在经历一个量变到质变的过程。一开始，特斯拉先和媒体对怼，然后发展到起诉媒体，而今又发展到起诉消费者。在此过程中，媒体对特斯拉已经有了更深刻的认识。”

特斯拉从教育媒体发展到教育消费者，给消费者不仅带来了经济上的损失，而且给消费者从心理上施加了巨大的威慑力，目的是让消费者明确地知道：今后他们的车一旦坏了需要维权的时候，将会面临何种困境！

互联网上，某自媒体人的评价一针见血：“光是打赢官司就要两年，好不容易胜诉又要被告两年，全部身家财产还要面临被查封冻结的危险。试问还有哪个不要命的敢站出来与特斯拉抗争？！”