通用汽车正式放弃霍顿汽车 164年Holden品牌彻底消失

霍顿品牌官方发表声明确认，通用汽车已决定放弃霍顿品牌。通用汽车方面表示，在2021年之前，澳洲和新西兰范围内的霍顿的logo、设计以及制造将会彻底停止。连澳洲最受欢迎的霍顿Commodore也难逃厄运，曾经满大街都是，被誉为土澳专用车霍顿Commodore，以后也会销声匿迹了。

早在3年前，通用就关闭了澳大利亚的霍顿工厂，改由进口方式销售霍顿品牌的车型。如今，这个澳大利亚本土品牌将正式消亡。不过，通用方面承诺将在未来10年内继续提供车辆的售后维修及保养支持，车辆的质保期也依然有效。至此，通用已撤出全球主要的右舵车市场，包括英国、日本、印度、南非市场都已被通用放弃。

这个以小狮子图案为LOGO的汽车品牌叫霍顿，来自于澳大利亚。对于这个结果，通用也给出了原因：“经过全面评估，我们感到遗憾的是，我们无法优先考虑霍顿在澳大利亚和新西兰取得长期成功所需的投资。”

霍顿关停意味着，共计800个工作岗位（约560个）中的70%将会消失，其中大部分在墨尔本。剩下的240个工作岗位将在未来十年为客户提供服务。澳洲的经济这几年实在是萎靡，再加上4个多月的山火，和如今的对华禁令，让澳洲的零售业雪上加霜。

作为霍顿最大的竞争对手，福特澳大利亚和新西兰总裁兼首席执行官Kay Hartb表示：福特对澳大利亚一如既往的承诺，他们继续在澳大利亚投资。虽然福特和霍顿都在几年前结束了在澳大利亚的制造业务，但是福特仍然是澳大利亚最大的汽车雇主。

它在维州拥有2，000多名工程师，设计师以及技术和汽车专家。福特公司表示，今年计划在澳大利亚再投资5亿澳元，可能雇佣更多员工。

昔日辉煌不再，关停早有预兆

Holden这个品牌在澳洲人心目中什么地位？即使用国人心中的五菱来形容也不够到位，毕竟Holden这个做马鞍起家的品牌已存在超过了一个半世纪，光是涉猎汽车产业的历史就已经100多年。霍顿在澳洲都有着悠久的历史，它们不仅对澳洲经济建设功不可没，还在澳洲制造业历史上书写过辉煌的一笔。

据百科所说，霍顿汽车公司创立于1856年，总部在澳大利亚墨尔本市。1918年，Holden公司首次为顾客设计制造车身，此后渐渐涉足汽车制造行业。1931年，通用澳大利亚公司与Holden公司合并，成立“通用-霍顿公司”。Holden是包括Kingswood和Torana在内的流行车型的制造商，数十年来一直是澳大利亚最受欢迎的汽车品牌。

1924年，霍顿成为通用汽车在澳大利亚的车身供应商，负责生产雪佛兰与道奇的车身。1931年，通用汽车正式收购霍顿并成立了通用-霍顿汽车公司，自此霍顿正式成为通用旗下的全资子公司。1948年，首款挂霍顿牌的车型推出（如下图）

从1970年代，霍顿汽车火遍了澳洲。可以说，那时，霍顿汽车，和袋鼠一样，是澳洲的标志，是澳洲人的骄傲。甚至那时候的广告都是：“足球，肉派，袋鼠和Holden汽车”

霍顿拥有很多属于自己成功开发的产品。福特与霍顿很多年以来都是赛场上相互焦灼的对手，就像麦当劳与肯德基一样相爱相杀。尽管背后是两家美国车企的较量，但从澳洲人的情怀来说，福特始终不是自己人，霍顿才是自己人。霍顿Commodore和福特Falcon的民用车销量对比就能从某种程度上反映出澳洲人更偏爱本土品牌。

其中包括霍顿生产的汽车Commodore，它的地位超过其传统的后轮驱动竞争对手福特猎鹰，连续15年被评为澳大利亚最畅销的汽车。被称为国民神车！

虽然Commodore的出身有些寒酸，不过随着不断的本土化研发和产品线的丰富，Commodore的销量不断增长，至上世纪90年代末达到巅峰，年销逼近10万台，这对于当时人口不到2千万的澳洲市场来说表现相当惊人，多年占据中大型轿车市场份额的40%以上，领先福特的竞品不说，甩丰田几条街。

Commodore可以称得上真正的澳洲国民车，除了家用，还有出租车、警车、政府用车都大量采购了Commodore。澳洲本土一共生产了四代，均为后驱，第五代也是最后一代变成了前驱，其实是换标欧宝Insignia，国内的现款君威，所以说真正的土特产Commodore只持续了四代。

还有一直在澳大利亚高档轿车销量中名列前5的Statesman/Caprice车型

和澳大利亚本地最受欢迎的双门跑车Monaro

霍顿的核心产品Commodore其实在上世纪末本世纪初出口过不少国家，它在中东和南非市场叫做雪佛兰Lumina，在巴西叫做雪佛兰Omega，在北美叫做庞蒂亚克G8，在英国卖过基于HSV车型的Vauxhall VXR8。

到2002年，公司年销售金额达59.4亿澳元，共销售汽车175442辆，占该年全澳汽车销售总数量的19.3%，在当地名列前茅。

一直到2003年，霍顿一直在全澳汽车市场市占率最高。然而，此后市场不断流失，亏损连年。3年后，霍顿没有扭转颓势，在今天宣布关停，甚至霍顿这个logo也保不住。除了中国以外，澳洲消费者的选择比世界任何一个国家的都多。澳洲有64个汽车品牌，而美国仅有38个，英国才有42个。

一手好牌打烂，也不能全怪通用。本世纪的第二个十年开始，中大型轿车在全球市场都呈现了明显的下滑趋势，倒是SUV出现了增长势头。通用旗下并没有以霍顿核心研发的SUV车型。

在汽车快速向新能源转变的现在，

1.是什么让霍顿走下坡路？

其实后来的霍顿主要以贴牌生产为主，缺少有竞争力的新车型，再加上之前通用汽车集团所遭受的危机，若不是在澳大利亚和新西兰的地位，恐怕很早之前，通用就会“裁掉”霍顿。

另一方面，作为右舵车市场，本身在世界汽车舞台上就偏小众，在过去的几年中，尽管是增长型市场，通用汽车也一直在悄悄撤离印度和南非等右舵市场。去年年底，通用汽车宣布将于今年3月在另一个右驾国家印度尼西亚停止运营。转而在中国和北美，两大汽车市场大力发展电动车和自动驾驶技术。

泰国，澳大利亚和新西兰成为通用汽车剩下的三个主要的右舵市场，但是开发成本过高，即使是泰国，劳动力成本低廉，也无法拯救霍顿。通用汽车公司在泰国的工厂每年只能生产35000至50000辆汽车。

花的太多，同时对手太强，这就让霍顿走向了“灭亡”。丰田Hilux，五十铃D-MAX，三菱Triton和福特Ranger都是霍顿在澳大利亚地区最主要的竞争对手。对于大通用来说，霍顿不赚钱，而且康复的机会显然不大，那只能是这个结果。

2.长城接盘

通用将泰国罗勇府的工厂转手给中国车企长城，不出意外，长城将很快将自家皮卡和SUV导入泰国本土生产。

通用汽车证实，霍顿的工厂将出售给中国公司长城。同时泰国的罗勇工厂也卖给了长城，之前还有印度的工厂。其实在澳大利亚等地，长城分布着不少经销商，据澳媒消息，有些霍顿的经销商同时也在经营长城汽车(8.890, 0.29, 3.37%)，所以对于这些经销商来说，以后可以卖长城炮和哈弗。要知道，皮卡在澳大利亚很受欢迎。

3.贴牌满街跑 看着都眼熟

从别克荣御、林荫大道、凯越再到雪佛兰科鲁兹、科帕奇、探界者等等比比皆是，这些换标车，你是不是很熟悉，那就看图吧。

大排量车型所剩的日子也快数到头了，并且通用显然也没有打算为澳洲这么个小体量市场专门投入财力研发一些新能源汽车。

当前的霍顿车主该怎么办？通用方面承诺将在未来10年内继续提供车辆的售后维修及保养支持，车辆的质保期也依然有效。如需召回，他们也将履行责任。霍顿的Supercar车队怎么办？霍顿在澳洲的Lang Lang试车场怎么办？目前的声明中只表示会对这些项目的未来进行讨论研究，尚未给出明确表态。可以肯定的是，霍顿品牌及销售网络的员工必须另谋出路了。总之，在宣告霍顿“死亡”后，通用还有一堆善后的事要做。

通用汽车表示，霍顿公司将为员工提供离职计划和就业过渡，还承诺与经销商网络就过渡安排进行合作，使经销商能够继续作为Holden客户的授权服务网点。公司保证为所有霍顿车辆提供至少10年的维修和备件。

在成熟的市场，以产品力决定优胜劣汰，是一件正常的事情，能留在市场上的才是好的，从这个角度看，霍顿的退场似乎不是件坏事。通用未来核心业务将以美国、中国为中心，并将资源转移至自动驾驶与电动车的研发。