预算15万考虑运动家轿，威朗PRO GS是否值得入手？

预算15万，考虑一款主打运动的三厢家轿，并且是合资品牌，很多人会想到本田思域。而就在刚过去的9月，全新一代思域上市了，巧合的是，它的老对手别克威朗，也完成了换代（取名威朗PRO），并在同期上市。

最近有很多朋友就在咨询，15万的价格，考虑运动三厢家家轿，除了思域，威朗PRO的GS版本是否更值得入手？

首先是价格方面，威朗PRO的售价区间为12.99万——15.89万。其分为普通版和GS版本，都知道，别克车型的GS版本代表更加运动。而威朗PRO GS版本共计两款车型，售价分别为14.59万和15.89万。对于很多人的理解是，选运动家轿，顶配车型体验更好。下面，我们就来看看顶配版威朗PRO GS究竟如何？

比思域更运动的外观

说到运动家轿，其运动首先是体现在外观方面。而对于威朗PRO GS的外观，我认为还是很到位的，熏黑的前格栅、外后视镜、尾翼等部位，还有红色刹车卡钳、尾部扩散器等运动化设计。当然，威朗PRO GS最大的运动标签还是“小溜背”造型，一副轿跑的姿态。相比之下，全新换代后的思域，在运动外观方面，有点“退化”，更趋向于家用车的样子。

再来看车身尺寸，威朗PRO GS的长宽高分别为4688/1786/1472mm，轴距2700mm，这属于标准的紧凑型车“块头”。值得一提的是，除了轴距不变，威朗PRO GS相比上一代车型，在尺寸上略有“缩水”，要更为紧凑一些。

当然，说到运动，威朗PRO GS的内饰也算得上是80分水平。比如全新的三幅式方向盘，内饰红色缝线，运动化座椅等等。就视觉方面，运动感是有的，但是，显然还不够到位。比如君威GS配备的一体式运动座椅，就没有出现在威朗PRO GS上，稍显遗憾。

顶配车型的配置算得上主流吗？

配置方面，顶配车型配备了全LED灯组、前后倒车雷达、倒车影像、自动泊车入位、自动驻车、全景天窗、一键启动、无钥匙进入、流媒体后视镜、10.25英寸联屏、主驾位电动调节、前排座椅加热、车联网（带OTA升级）、自动空调等配置。同时，像并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车这样的主动安全装备也是配备了。

客观讲，作为一款价格接近16万的顶配车型，上面提到的这些配置，也是正常范围内。但是，比如像360度全景影像、ACC自适应巡航这样的主流配置缺席，就说不过去了。

回归1.5T四缸动力，CVT不够纯粹？

再来看动力部分，上一代威朗全系搭载的三缸发动机，也是被吐槽不断，以至于影响到了销量。而这一次换代，威朗PRO全系搭载了1.5T四缸发动机，一下又抓回了消费者的心。性能方面，这台1.5T发动机最大功率184马力，峰值扭矩250牛·米。单看这样的账面数据，算不上“强悍”。但是相比对手思域（182马力），威朗PRO GS是小胜。

传动系统上，威朗PRO GS依旧匹配的是CVT变速箱。对于一款家用车来说，CVT变速箱是“称职”的，省油且平顺，但是要说运动，似乎就少了些乐趣。虽然大家对双离合不大感冒，但是论运动，双离合的表现要更为直接。所以，从动力系统来看，威朗PRO GS还是想兼顾家用和运动。

阿川评车

用一句话来点评威朗PRO GS，这是一款带运动风格的家用车，其外观运动化在同级车型里算到位的，而内饰也是兼顾了科技感和运动化，虽然配置方面不是太满，但是满足日常家用也是足够。个人认为，运动才是威朗PRO GS的精髓，不单单是运动的外观和内饰，论操控感，威朗PRO GS的底盘也是刚中带柔，80分的运动是有的。结合到性价比，个人认为14万多的GS车型入门版性价比更为突出。