全系降价2万，依然救不活起亚K5凯酷？君威或就是个例子

当年雪佛兰迈锐宝、起亚K5（凯酷）和现代索纳塔8这三款车凭借实惠的价格和高性价比获得了不错的市场反馈，网上还流传着“三宝”的段子，能被成为“宝”也侧面的说明了这三款车的成功。

然而如今起亚K5凯酷在1-8月的交付量仅6千+，这样的销量并不算亮眼，前段时间发布的2021年新款起亚K5凯酷全系都有着优惠2万的营销策略，而这就能救活起亚K5凯酷吗？

价格很有诚意？ 

刚刚过去的8月份，起亚K5凯酷推出了2021年度改款，新车在售价上与索纳塔保持一致，指导价格为16.18到20.58万元，在加上2万元的优惠，新车还是延续了海外版的外观，并换成了全新的LOGO，此外将6款车型精简到4款，部分配置有所升级之外，其他的地方基本与现款保持一致。

很少有车一上市就有优惠，可以说起亚K5凯酷还是很有诚意，但遗憾的是8月起亚K5凯酷的销量也只有7百台出头。究其原因我们可以发现，虽然优惠了2万元，但2020款起亚K5凯酷采用的是“包牌价”，算下来消费者到手价和新款价格差不多一致，销量并没有明显的上涨也在情理之中。

市场需要这么多低级车？

老话说得好“都这个价格了还要什么自行车？”起亚K5凯酷的售价配上新车的表现可以说产品力还是不错的。比如在尺寸方面，起亚K5凯酷的长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距更是来到了2900mm，比起主流中级车凯美瑞和帕萨特也有着很大的优势。

但是在动力方面，新车提供1.5T和2.0T两种动力配置，分别匹配7DCT双离合变速箱以及8AT手自一体变速箱，分别能输出170Ps和240Ps的动力，性能表现没有什么大的毛病，但是7DCT双离合变速箱确实是一个很大的槽点。同时起亚K5凯酷还面临着品控差等问题，导致投诉率居高不下。

再回到刚刚的问题，这样价格，配上这样的小毛病，似乎没什么？然而在消费者们“既有、又有、还有”的思维方式下，购买中型车的消费者，对价格已经不再是唯一考虑标准。可以看到凯美瑞、雅阁等车型，并不是简简单单靠“价格”来获取市场的。

 写在最后

 可以看看君威，在终端价格在更低的情况下，依然不能与主流车型抗衡，随着生活水平的提高，中型车不仅要满足家用需求，还需要有一定的社会属性需求，或者起亚K5凯酷也是时候明白了，市场并不要那么多没有品牌溢价能力的低级车型。