启辰大V：很可能是十万级SUV里的颜值天花板

​西藏众多山中，最能牵动藏人浪漫情丝的可能不是珠穆朗玛，而是集秀丽、壮美与神秘于一身的南迦巴瓦峰。

十几年前，在国家地理杂志的评选中，南迦巴瓦击败了冈仁波齐、珠峰、泰山、黄山等一众名山大川，在“中国十大名山”的评比中拔得头筹。

亿万年来，它始终矗立在这里，不与珠穆朗玛峰争高，亦不与冈仁波齐争禅，但却凭借着无与伦比的魅力荣膺着“西藏众山之父”之称。格萨尔王在此处留下的千古传奇与诗行，在雅鲁藏布江咆哮水花的携带下，汹涌地扑向千里之外的印度洋。

亘久以来，南迦巴瓦始终是藏人心中的“通天云路”：7782米的峰巅处，整日流云如织，使得人们常年难以见其真身。虽说心诚之人便可一睹其风采，但即使你怀揣着无限的虔诚而来，亦大概率免脱不了“十人九不遇”的遗憾。

幸运的是，在这次西藏林芝的启辰大V的试驾中，我却幸运地一睹这座羞女峰的全部真容。

我曾经幻想过无数次自己将以一种怎样的方式达到西藏，如今却来到了一个人们口中最不像西藏的西藏城市。事实却是如此，当你从万米高空俯视青藏高原时便会发现，平均海拔仅3000米出头的林芝更像是这片地球之脊里的一处低洼矮地。但恰恰就是这相对较低的海拔，方才造就了林芝如此锦绣多娇的自然风貌。在那云蒸霞蔚般的春风桃花里，唯有这直插云霄的南迦巴瓦为此处增添着一抹抹雪域高原的苍茫与壮阔。

驾驶着启辰大V行驶在雅鲁藏布江冲击成的蜿蜒河谷中，有很多个瞬间我恍惚觉得，此车与脚下这片土地竟是如此契合：在一众主流SUV中不显山不露水甚至逐渐被边缘化的启辰，不正像是眼前这座常年在云海中缄默的南迦巴瓦峰吗？

但正如一旦守得云开、这座羞女峰便会满足着你对天堂圣境的全部想象一样，新近诞生的启辰大V亦以一种低调的芬芳熏醉着愿意为它远道而来的有心者。

在众多实力强劲的对手面前，纵然品牌力幽微，纵然存在感孱弱，但却丝毫没有影响到启辰大V对年轻化最为积极的奔赴。

汽车的大千世界中，很难有哪一款车型能够像启辰一样将大V的全部设计工作交由给清一色的90后团队。宣讲会的设计展示中，不管是前脸格栅、车侧曲线抑或是尾灯细节，大屏幕上都会同步出其设计者的照片。看着那是一张张朝气明媚甚至略显稚嫩的年轻脸庞，你很难想象，当我们整日里站着说话不腰疼地对工业美学横挑竖拣时，像你我这般的同龄人在设计工作中付出了怎样艰难的取舍与权衡。

美山美水美启辰，大V这款车最大亮眼之处便在于其颜值上的成功。或者，在设计上如此大手笔的改天换地无法体现出家族化传承，但的确出落出了一副焕然一新、令人眼前一亮的俊俏模样，也足以抖落掉长久以来在既往SUV上形成的审美疲劳。简洁，潇洒，俊朗，或许单看任何一处细节都不会给予你十足的惊艳，但整体依然呈现出一副年轻凌厉的视觉效果。

这种方方面面都以同龄人的审美刻画设计的初衷，显然更能引起年轻人的共鸣。此外，启辰大V这个车名本身的命名也由年轻人投票选出。

1.7㎡的超广角天幕可能又是一个让新生代消费者怦然心动之处，这款穹顶玻璃透光面积达1.16㎡。高达86.9°的前排开阔角，为座舱内带来极为通透且宽敞的视觉体验。这块玻璃采用了低辐射玻璃，可在吸收热量同时有效隔绝99.9%的紫外线，美景赏尽却丝毫不惧灼伤，这对于此刻的高原之旅再适宜不过。

就是在这样对秀美景色一览无余的观赏中，大V的试驾从林芝城区出发，一整天下来，途径G318国道、尼洋河、环山公路、色季拉山垭口、草原牧场，往返全程近200公里，几乎将你能够在青藏高原能够想象到的路况全部涵盖在内。

动力总成上，东风日产启辰大V采用了一台三菱1.5T发动机与7速双离合变速箱的组合，最大功率190马力，最大扭矩达260N·m。单从理论数据考量，不管是其8.8s的百公里加速时间还是6.6L的工信部油耗，这份成绩都处在同级中的中游偏上水平。

沿着318国道蜿蜒向上，海拔不断攀升，一路爬坡路段中，大V始终处在较为亢奋的状态，反应灵敏，给油即走，降档积极。爆发力最强的集中在中段，转速2000以上便可迸发出260N·m的最大扭矩，即使在海拔4700余米色季拉山垭口，动力也未出现明显的衰减。

当然，美中不足的是，作为小排量涡轮，依然无法完全避免涡轮迟滞的现象，一旦深踩，座舱内常常会传入“嗷”的一声嘶吼，但动力却无法随心所欲地同步跟进，因此，在318这条爬坡、攻弯频繁的天路上，一定程度上造成了油门的不跟脚。

启辰坦言，大V的这套底盘基于原日产楼兰打造而来，而后者的底盘素质，即使放在整个日产家族中亦极为出色。因此，在颜值之外，启辰大V的底盘质感也成为了这款车的另一抹靓丽底色。

日产高端车的D平台底盘赋予了大V“前麦弗逊后多连杆”的悬挂结构，或许，乍一看这样配备并无出奇之处，但事实上，日产为其前悬挂加上了横向稳定杆，在而后面的多连杆则是同级至高的五连杆。

正是源于此，在山路劈弯中，你能够明显感受到这套悬挂对车辆宽厚有力的支撑。再加上全框式副车架，有效地增强了这款车的车身刚性，极大地提升了减缓冲击的滤震性能。

而东风针对中国路况进行专门调校的减震器，则将这套底盘裨益得更加臻于完美，即使在经过林芝包含坑洼、坡道的颠簸路面时也能保持平稳，一路驶来，始终将韧性，稳健性与后排乘坐的舒适性结合得恰到好处。

当然，底盘并不是一辆车山路操控的全部要素。或许，俊美的颜值使得它与身后的南迦巴瓦俨然一对同框伉俪，优秀的底盘素质亦赋予了其在高原山路间游刃有余的底气。但轻柔的转向及油门、制动脚感使得这款车骨子深处被刻下的仍然是以舒适为主的家用取向：油门踩下时，脚掌就像是一脚踏进了堆堆棉花中，而极为轻快的转向手感也更能成为女孩子的挚爱。

毋庸置疑，在平原地区的康庄大道上，启辰大V一定能够为你带来无可挑剔的轻松愉悦驾驶感受，但在这片格萨尔王的英雄史诗地面前，恐怕它还得暂且收敛起无畏征服的锋芒。事实上，和这秀美的藏地江南的林芝如出一辙，不管是明媚多姿的容颜还是柔和轻缓的转向及刹车质感，形容这款车最好的总结都如林芝这片藏地江南如出一辙——锦绣多娇！

撰文 I 户志强 图片 I户志强