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2019年12月份，长安福特全新SUV锐际上市，在当时很多评论都在追捧这款车的整体表现有多么优秀时，我们表达了对这款车市场前景的担忧，按理说，整体产品力出色和市场前景黯淡本来就是并不矛盾的存在，但是我们的内容还是因为没有销量产生便看衰一款车，被某些平台处罚，在我们看来，这些平台很有可能受到了某种力量的驱使，对我们的客观评论施加处罚和压力，但是现在这款车至少已经积攒了两个完整月份的销量数据，现在是时候说说这款车了。
今年2月份由于众所周知的原因，其实很多厂商和产品的销量是不能作为参考信息的，所以福特锐际2月份986辆的销量可以不算数。但是1月份，作为福特锐际上市之后的第一个完整月份，销量仅有1421辆，这就很能说明问题了，毕竟1月份位于第一的哈弗H6销量高达26414辆，1421辆的月销量对于一款新上市的车型来说，的确是相当差劲了。
关于这款车的销量低迷，其实我们也看到了很多相关的评论，在很多评论来看，这款车的销量低迷，和整个长安福特在过去两年间的遭遇有很大的关系。从2018年开始，长安福特在销量方面持续下滑，2019年全年销量为18.2万辆，在合资品牌领域，算是一个相当一般的销量，还不如销量持续低迷的马自达。销量低迷带来的结果就是品牌影响力持续下滑，而品牌影响力一旦下滑，很多车型即使整体产品力比较强，也很难获得和产品力相对应的市场表现，这是中国汽车市场的一种很普遍的从属关系，没有品牌，产品再好也没用！
当然我们一直承认，福特锐际是一款整体产品力非常优秀的产品，尤其是长安福特在这款车上市前后宣传的那些优势，基本上在同级别车型中，都是相当优秀的！比如2.0T高功率发动机248匹的最大马力、8速自动变速箱、适时四驱、6.7秒的百公里加速成绩，这些东西放在20万级别的紧凑型SUV产品上，都是相当优秀，而且大家翻一翻配置表就能明白，这款车配置放在同等价位上都是相当优秀的。
但是在我们看来，恰恰是这款车的配置太高，导致了这款车的销量低迷卖不动。我们也仔细对照了这款车三款车型和同价位车型相关配置上的差异，基本上这款车都是全面占优的，但是这也能从侧面看出这款车的售价基本上没有留出多少的降价空间，也就是长安福特实际上是使了很大的力，希望这款车能在性价比上完虐其他同级产品，所以整体的单车利润可能就不是很大。
虽然说这款车和其他合资紧凑型产品在价格相当的情况下，配置要高出很多，但是问题在于，其他竞争对手配置虽然低一些吗，但是人家留足了降价的空间。比如奇骏，起步价也高达18.88万元，但是现在有最大3万元的终端优惠，起步价不到16万；途观L最低起售价高达21.88万元，但是最大优惠可以超过7万元，所以最低起售价可以低到14.22万元；大众探岳的起步价为18.59万元，但是最大优惠达到3.5万，也就是说起步价可以低到15.09万左右。所以这些车型舍得降价，是福特锐际难以做到的。
而对于很多消费者来说，2.0T发动机248匹大马力，适时四驱，6.7秒破百这些看起来非常高端的配置压根就用不上，可能2.0L、1.4T、1.5T、两驱、百公里加速10秒的紧凑型SUV就足够使用了，只要价格能下来。所以其实很多合资紧凑型SUV产品的畅销车型都不是大排量、高功率车型，而是更便宜的低功率小排量车型，这一点我们是十分确定的，而锐际恰好是直接放弃低配车型，上马顶配级别车型，但是很多消费者并用不上。
所以其实能够看得出来，长安福特在锐际这款车上市花了很大心思的，这款车的性价比在同价位也是相当高的，但是这并不意味着它能换来市场，毕竟很多消费者的预算还达不到这个高度，这些高配置缺乏用武之地，而且其他合资紧凑型轿车优惠幅度更大，对比之下，福特锐际便失去了竞争优势。所以我们还是期盼这款车推出1.5T车型吧，可能到了那个时候，这款车高性价比才有发挥的空间！
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