26亿巨资打造，国产“埃尔法”，3个月就卖了13台

近年来随着我国汽车产业的蒸蒸日上，各大自主品牌在新能源领域的发展也是格外耀眼。相信绝大多数朋友对“艾康尼克”这个新生品牌还是比较陌生的，它首款车选择了MPV并响应国家新能源号召，纯电版艾康尼克7系油然而生，造势宣称国产“埃尔法”。

2003年，华晨与宝马签订合作，并顺利拿到了国内唯一宝马生产、销售权，在此后的十几年里，华晨凭借着宝马的影响力也算是赚得盆满钵满，尤其是还让自己的造车技术得到了进步。但是这款在2015年3月底就推出的华颂7显然成了一个例外，明明因为宝马的关系，呈现出的完全是要火的节奏，而且更是斥巨资打造，华晨董事长祁玉民就曾表示：我被这车折腾了差不多三年半，花了26个亿”。但为何这款MPV就成了这么冷门的车呢，那原因就多了。2003年，华晨与宝马签订合作，并顺利拿到了国内唯一宝马生产、销售权，在此后的十几年里，华晨凭借着宝马的影响力也算是赚得盆满钵满，尤其是还让自己的造车技术得到了进步。但是这款在2015年3月底就推出的华颂7显然成了一个例外，明明因为宝马的关系，呈现出的完全是要火的节奏，而且更是斥巨资打造，华晨董事长祁玉民就曾表示：我被这车折腾了差不多三年半，花了26个亿”。但为何这款MPV就成了这么冷门的车呢，那原因就多了。

华颂7的侧面的造型厚重、饱满，底部还有镀铬饰条进行装饰，档次感还是有的。在侧滑门的衬托下还有点MPV的样子，只是这个侧滑门是手动的（顶配除外），一个起步就是20多万的MPV配一个手动门还是有些掉档次的，这也难怪有些机关单位买回去后只用几回便成了库存车的原因。

华颂7的内饰造型很简单、沉稳，这也符合它自身商务MPV的定位，中控台上采用了搪塑材料进行包裹，还有深色木纹进行装饰，可以说质感和用料都处于中上水平，但从视觉上看总是凸显不出豪华感，给人一种很廉价的感觉。华颂7的配置表现也很一般，多媒体功能早已经过时、全系都是手动空调、无定速巡航、天窗也是小一号的，四门车窗只带一键下降功能，却没有一键上升功能，就连主驾驶都没有，实在有些说不过去！

华颂7的长宽高为5104mm、1909mm、1935mm，轴距为3015mm，所以华颂7的乘车空间足够宽敞，这应该是目前为华颂7最大的优点了。身高178cm的体验者坐到第二排，头部空间剩余1拳，腿部空间还很富足，已经不能用拳形容了。体验者坐到第三排，腿部空间还剩2拳多，头部剩余4指，同级别中表现属于优秀。

售价太高，25-30左右的售价区间选择性太多了；外形与主流MPV不符，有些掉档次；配置较低20多万车没有自动空调、定速巡航，无法和同级别相比；全系脚刹有些掉档次！

历时3年半，耗资26亿，由国际化团队打造的国产埃尔法就是华晨华颂7，如今它的销量惨淡，三个月仅卖了13台，不仅让人唏嘘。为什么华颂7会如此不堪，你有什么看法？欢迎留言讨论！