宝马X5即将国产，若放弃3.0T动力，加长轴距，割韭菜还是真诚意？

随着国内车企造车工艺的不断提升，越来越多的进口车型开始寻求国产化，这样做一来可以拉低车型的售价，而来也可以获得更多的消费者关注，但在国产化这件事上，有部分车企对国产后的车型进行了一些配置上的“阉割”，这样的做法虽然能使入门价格更低，但也引来了部分消费者的质疑，比如今天我为大家带来的即将国产化的宝马X5，它选择放弃了3.0T的动力，那这一行为到底是割韭菜还是真正的诚意呢？

更长车身是亮点

虽然目前国产X5只曝光了部分路试谍照，但预计整体的设计与进口版本没有太大的差别，仍然会采用年轻运动的外观设计。国产后车头部分的区别可能来源于灯组，进口版本车型上的激光大灯可能会被阉割，但整体造型预计仍然不变，依然是犀利有神的设计。另外超大尺寸双肾中网预计将不变，国产后的车型可能会在下方包围进行一些区分。

国产后的车侧可能是变化最大的地方，毕竟轴距进行了加长，所以在C柱如何设计成了未来新车型亮相后的一大看点，从进口版本的参数上来看，其车长和轴距分别为4930mm和2975mm，在国产后这两个数字肯定会进一步向大哥X7靠拢，因此车身的协调美感还能否保持是另一大看点。

从当前的谍照来看，国产后的X5在车尾的差别并不太大，包括尾灯和排气尾喉的造型均和进口版本一样，预计未来将在标识上进行一些区分。

内饰配置估计将保持一致

与外观一样，国产后的X5在内饰设计上预计变化不会太大，唯一的区别可能在于一些辅助系统配置上的差异。从造型上来看，预计国产X5仍将保持传统的中控布局，利用平直的线条和不错的用料堆砌来展现豪华SUV应有的质感，同时大量金属饰条也会透露出冷峻的工业气息。与进口版本相比，国产后的X5可能在一些面板材质上有些区别。

配置上，国产后的版本预计很难从外关注出差别，预计全液晶仪表和大尺寸中控不会缺席，同时基础的功能和配置将保持不变，唯一可能不同的是在一些辅助功能上，比如手势操作、泊车辅助等功能，另外进口版本的水晶挡把也有可能被取消。

空间表现是最大看点

后排空间表现一直是进口X5最大的槽点之一，由于其后排座椅并不能调节，实际表现甚至在一些地方都不如一台X3，腿部一拳四指的表现并没有太多竞争力，要知道死对头奔驰GLE在后排调到最后的情况下可获得三拳以上的表现。而这一现象预计在国产后会得到很大改善，目前进口版本轴距为2975mm，预计国产后肯定会突破3000mm，这也将带来更充裕的空间表现。

后备厢空间预计不会有太大变化，整体保持了足够使用的状态，按目前进口版本的表现来看，20、24、28英寸的行李箱可以竖着放进车内，日常家庭出行的行李需求完全不是问题。

动力搭配预计变化较大

目前进口版本搭载的是3.0T+8AT的组合，动力保持随叫随到的状态，油门响应灵敏直接，看得出来虽然宝马目前已经向舒适性明显倾斜，但在运动感上还是尽最大可能保留。从目前的情况来看，国产后的X5将大概率放弃3.0T的车型，并将引入2.0T+48V的系统，虽然从参数上看，2.0T的机器同样满足日常的驾驶所需，但在这个级别的车型中，却给人以小马拉大车的感觉。

总结：宝马作为一个追求运动特性的品牌，在过去的历史中为大家带来了许多经典的车型，而X5也是其中之一，不过对于国人而言，一辆车除了在性能上保持足够的水平之外，乘坐舒适度也是极大的诉求，因此国产后的X5能在本土化上做多大的优化是最大的看点。不过话说回来，虽然价格可能出现较大幅度的下跌，但如果真的放弃了3.0T，又有多少消费者愿意买单呢？