朋友喜提几何C，夜幕下的它竟然如此有科技感

说起几何汽车，其实让我印象最深刻的就是2019年它在新加坡的那场品牌发布会暨几何A上市。一个中国汽车品牌将发布会开到海外，这本身就是充满话题的事情，加上吉利的背书，似乎从一开始几何品牌就被赋予着很大的使命，这是我对于几何汽车的第一印象。

尽管几何A在静态体验方面给我的感觉是很精致的，但是我依旧觉得，车还是要开起来才知道它到底如何。 去年5月底，我和两个朋友开着特斯拉Model 3标准续航版由江西南昌自驾至福建平潭岛，来回1800公里，一路的高速基本都覆盖了充电桩，而每次充电的半个小时正好可以作为长途驾驶休息时间，这次自驾体验，让我对电动车长途出游信心十足，也让我对日常电动出行也充满好奇。

去年8月，我参加了几何C在杭州的上市发布会，也算是和几何品牌有了更深入的接触。

前段时间多年的好友告诉我想买一款20万以内的纯电SUV，在看过几款车型之后，最终将目标锁定在了几何C。由于预算在20万，加上偶尔会有中短途需求，所以就直接上了顶配，NEDC续航550公里，全套的主动安全配置和全速的自适应巡航，这些都是日常驾驶和高速巡航的利器。

朋友下定之后，大概半个月左右就到车了，拍摄地是上饶市的市民公园，这里不仅汇聚了上饶市博物馆、城市规划馆以及商业综合体，是大家平时的休闲娱乐的好去处。灯光也是这里的特色，在光影之下，正是欣赏一款车型的最好时机。

几何C尽管定位于SUV，但是从造型上其实更加偏向一款跨界车型，这也是时下年轻人比较喜欢的设计。前脸的风格和几何A保持了一样的家族风格，如今再看这种封闭式的前脸其实已经很习惯了，一眼就能看出这是一款纯电动车型。几何的logo镶嵌其中，非常简约。

侧面的线条在光影下十分明显，层次感很强。悬浮式车顶的设计已经很常见了，但是几何在C柱之后加入了上扬的设计，倒是有一些属于自己的特色。抛光的18英寸轮毂，尺寸配在几何C上正合适，这台顶配车型轮胎用的是米其林，值得肯定。

贯穿式的尾灯，点亮之后辨识度很高，并且有一种高级感。

走远发现几何C的倒影正好出现，于是抓拍一张。如今城市之中可以拍照的地点越来越少，我就越珍惜这样可以静静拍照的机会。

近距离的欣赏尾灯细节。

保险杠两侧设有导流孔，而且是货真价实打通的，有利于优化风阻。事实上，几何C的风阻仅有Cd0.273，对于一款SUV来说，实属不易。

LED的大灯自然不会在几何C上缺席，这款C++Pro车型还拥有自适应远近光灯切换功能，在夜间郊区驾驶的时候，这个功能很方便。

映着光影，旋钮式换挡非常有质感。旋钮的阻尼很轻巧，如果能够将阻尼加重一点，给人的感觉会更好。挡把前方和几何A一样的触摸式控制台，包括360全景影像、陡坡缓降、ESP开关等功能都在这里控制。

隔着玻璃看几何C内饰，双幅式造型的方向盘很少见，整体尺寸很小巧，有一种开卡丁车的感觉。

从后座看中控，出风口的造型很别致，与空调控制区融为一体，空调还是保留了实体按键，这点很好，很多在行车过程中需要使用的功能，还是实体按键更为方便。这就是传统车企造新能源车的优势，他们知道哪些能丢，哪些要保留。

整个中控展现了吉利设计师对于国人喜欢的简约大气风格的理解，至少对于我个人而言，这样的设计我是很喜欢的。同时，科技感也得到了很好的体现。

在博物馆的霓虹灯即将关闭的时候，发现这个角度正好可以映射出两种色彩在几何C上，于是赶紧抓拍一张。好的风景稍纵即逝，但优秀的设计，却让人印象深刻。

时间不早，霓虹灯也逐渐关闭，仅剩下了路灯。