说到A00级纯电动车

你想到的第一个词是什么？

助力车、老年代步车、安全性差？

咳咳咳……

相信大家都不怎么看好这类车吧

这类小车开起来到底是什么感觉

于是便有了今天这篇
不太一样的新车测评

（温馨提示：文章前半部分为试驾测评，后半部分为小编个人分析，不喜欢测评的小伙伴可以直接跳到最后两小节）

电动“萌娃”

说实话，看到它的第一眼我是拒绝的，这真的是“车”吗？怎么一点车的样子都没有呢？

其实仔细端倪后你会发现，宝骏E200还是有点可爱的。前脸呈标准的梯子型，上窄下宽，两个精致的“小灯”紧贴车身侧线，而正中间的宝骏LOGO下藏着220V充电口。

侧身45°是这台车最好看的角度，前黑侧白的撞色搭配显的设计感十足。轮胎尺寸为145/70 R12，是的你没看错确实是12寸，不过如此精致轮圈放在这台“萌娃”身上反而觉得挺合适。

车身尺寸为2497*1526*1616mm，轴距1600mm，虽然车身长度接近2.5米，但视觉效果却只有2米长；车身宽度、高度以及轴距尺寸非常接近，猛地看上去有几分“手提袋”的既视感。

这台宝骏E200的车身是黑白主色调，再加上“土豪金”点缀，有那么几分高大上的感觉；而内饰则是使用黑、红、银等混搭在一起，单从设计感来讲，宝骏E200确实是用心了。

车内空间，物尽其用

“物尽其用”这四个字放在宝骏E200上，可谓再合适不过。在去试驾之前小编很担心摄像器材可能会放不进车里，然而当打开后备箱后发现，这里面空间竟比想象中要大得多。

如果只是日常家用的话，宝骏E200完全可以胜任基本装载需求，不过想要稍微出个远门，装行李箱之类的恐怕就没办法了。当然也不会有人开着它出远门吧……

为了保证足够的车内空间，宝骏E200取消了手套箱的配置，在副驾驶安装了两个可折叠的挂钩，可以说是聊胜于无吧。整个仪表台上方都可以放置物品，非常方便实用，但由于仪表台较滑，导致过弯时物品会在上面来回滑动。

乘坐空间方面，虽然只有1600mm轴距，但对于一辆2座车来说足够用，小编186mm身高也不觉得很拥挤。不过座椅舒适性欠佳，由于坐垫过于单薄，导致长时间乘坐会有点屁股痛，腰靠的包裹性、支撑性都表现一般。

麻雀虽小，五脏俱全

国产车一直以高配置、高性价比为卖点，但没想到宝骏E200的配置竟然比想象中要高很多，该有的一样不差。

安全性配置：气囊（主驾单气囊）、倒车影像、胎压监测、ESP车身稳定系统、ABS防抱死系统、刹车辅助、牵引力控制等等，可以说一应俱全，虽然只是一台A00级小车，但安全性配置是够用的。

实用性配置：无钥匙进入、一键启动、倒车雷达、倒车影像、车窗一键升降、电动后视镜等。7英寸中控屏幕与仪表盘合二为一放置在方向盘后，用来显示车辆状况、胎压、多媒体等信息，虽说屏幕较小，用起来却还蛮方便的。

驾驶体验

关于驾驶方面，小编还真不知道从何说起，讨论百公里加速时间、制动距离、转向手感等没啥意义，毕竟这台车根本毫无操控可言。那不如跟大家分享一下，试乘试驾这半天来的真实感受吧。

试驾的两名小编体重加起来超过180KG，再加上携带的摄影器材，对这台宝骏E200来说确实有点吃力，毕竟最大功率才29kW，要载重超过1吨（车自重842KG）的重量着实有点难。

起步时有大约2秒左右动力延迟，随后车速慢慢提升，不过等速度上来后还是较为轻快的。宝骏E200的视野非常好，有种骑摩托车的感觉。

驾驶方面，由于车身宽度与高度几乎相同，再加上车身自重只有842KG，导致在过弯时有较大侧倾；另外正面、侧面的迎风面积比较大，驾驶时难免会有轻飘飘的感觉。

存在即合理？

试驾的部分就到这里，接下来想跟大家聊聊心里话。正如开篇所说，起初小编也认为这类车型应归为“代步车”或者“助力车”，不应按照常规的机动车标准来衡量。毕竟在动力、安全性、尺寸等很多方面都达不到一般家用轿车的水准。

尤其是在北方城市，买A00级纯电动车的人非常少，乃至于小编开着它都会成为马路上的焦点。可你不知道的是，在一些南方城市中，A00级电动车却有着相当大的市场体量。

经过一天的试驾体验后发现，这台宝骏E200的便捷性，是很多家用车所无法比拟的。不仅可以在拥堵的车流中随意穿梭，停车时也不会再埋怨前后车停的不规范。（不过这里可不提倡大家停在车位的中线处，既麻烦了别人也会让自己遭受罚单之苦。）

所以小编思考了很久，虽然很多人对这类车型嗤之以鼻，却不可否认它们也有自己的市场，正所谓“存在即合理”，同样有人需要像宝骏E200这类的代步车。不管是因为硬性刚需（等不到牌照），还是因为方便、廉价，总会有人去买它。

安全性最重要

那么问题就来了，有需求不代表可以随便造，现在市场上充斥着各种粗制滥造的纯电动车。都不说做工、质量、耐用性了，就连最基本的安全都无法保证。

从2013年至今，中消协一直在做A00级纯电动车的碰撞测试，测试内容为32KM/H车速正面碰撞，但可悲的是很少能有车型通过。更恐怖的是，这类车型的最高车速却能达到100KM/H，如果真的以100KM/H的速度发生撞击，那后果将不堪设想。

其实大家最纠结的也是安全性，如何在便利性、安全性以及车价上做出平衡，将成为A00级电动车最大的难题。希望车企们把目光放长远点，把此类车型的安全性提升上来，相信会有更大的市场在等着你们。