顶配贵五万，小鹏P5就比AION S Plus好了？

随着市场上汽车厂商推出的纯电动车越来越多,电动车无论是在用车成本,还是驾驶体验方面都有赶超传统燃油车的趋势。很多人都倾向于买纯电动车,但是无奈车型太多,无从选择。今天我们不妨来对比一下同样定位紧凑型纯电轿车,且价格存在一定重合区间的小鹏P5(补贴后售价:13.96-17.26万元)和AION S Plus(补贴后售价为15.79-22.39万元),给大家一些参考。

两台车子尺寸差不多,同样是600公里的续航,为什么顶配版差价高达5万元呢?这5万块钱能买到质的体验上的变化吗?看完这两款车的对比,或许你就能得到答案。

外观:时尚VS科技,你更爱谁?

以“风起星河”为设计主题,AION S Plus立体切割设计手法的流光弧大灯、星舰发射器式样的远近光模组、横向贯穿式激光刃设计的尾灯,还有前流行的隐藏式门把手,满满的知性高级感,戳中了年轻人对时尚和运动的想象。

小鹏P5在外观方面继承了X ROBOT FACE家族式前脸设计,贯穿式前大灯组的标志性设计,以及17寸五幅轮毂、隐藏式门把手,简洁中带有一些科技感。相比之下,AION S Plus时尚和运动风更浓,而小鹏P5科技感会好一些。

续航:更贵的更耗电?

经过测试,AION S Plus百公里电耗13.8kWh/100km,小鹏P5百公里电耗16.3kWh/100km。AION S Plus之所以相比小鹏P5更省电,原因在于其基于ENO.146概念车打造而来,并拥有0.211cd同级别最低风阻系数。

而在动力部分,别看AION S Plus比小鹏P5便宜,AION S Plus的动力相比之下更加强劲。小鹏P5最大马力211匹,最大扭矩310N·m;而AION S Plus最大马力达到了224匹,最大扭矩则有350N·m。可以说AION S Plus用更低的价格实现了更低的能耗和更强劲的动力,实现了更好的品价比。

体验:开盲盒还是开好车?

对于小鹏P5来说,这次最大的卖点毫无疑问是Xpilot3.5,不过这个功能要等到明年才能用。花五万块钱买一个日后可能很好用的东西,是不是有种开盲盒的感觉?但是AION S Plus良好驾乘体验却是确定的。

AION S Plus的转向和手感无论是力度回中性还是准确性,都会比小鹏P5更加好一些。小鹏P5电子味太重了,你完全没有办法从方向盘上面感受到前轮的位置。而AION S Plus因为有广汽的背书,油门和刹车脚感的调教非常接近汽油车。这样对于绝大部分车主来说,驾驶体验会更好一些。

不仅如此,广汽在底盘调教上丰富的经验,让AION S Plus对各种路面的处理非常得心应手,是满足一台家用轿车应该有的底盘调教的水准,能够给日常驾乘带来良好的体验。

综合来看,相比AION S Plus还要贵五万块钱,小鹏P5从驾乘体验上并没有带来什么质的改变。反而是AION S Plus凭借其在续航、能耗以及驾乘体验等方面的出色表现,成为同价位的轿跑之王。