1.5T配置依然逆天，野马T80最新谍照

从很久之前，我和我的朋友们就开始探索“什么才是快乐的生活”，兜兜转转、寻寻觅觅，尝试过很多的错误答案之后，终于逐渐明白，原来这个问题从来就不曾有过一个固定的标准答案。对于拥有一辆家用轿车来说，时不时载着心爱的她一起出门转一转，就是生活中最大的快乐！虽然这只是欢乐行程的第一站，却已给我莫大的满足感！内心的快乐如此简单易得，一辆经久耐用的好车，一个长爱不衰的她，一次次说走就走的旅行，谁说只有土豪可以任性，抛开纷扰与担忧，你也可以如此自由！这份惬意的背后，更要感谢爱车的功劳。除了舒心、给力的驾乘感受，它的节能省油、性能过硬也让我的生活更加随性！随心！

野马汽车的全新车型T80曾在成都车展上进行过一场“半公开”的亮相。之所以说 “半公开”，有两层含义。一个是它仅仅展出了外观，对于车内情况依然是处于保密状态。另一个是它仅仅展出了最高配置的试装车，这很难反映出这款车上市后的整体情况。从已经获知的信息来看，全新野马T80将搭载1.5T和2.0T两款发动机。按照主流市场的供销状况来看，1.5T无疑将会是走量的主力品种，自然也更受到主流消费者的关注。

最近，我们就获取到了一组野马T80的最新谍照。从谍照的细节可以确定，这就是一款1.5T的T80。这款车给我们最突出的印象与之前在车展上的T80类似，那就是除了颜值够高、工艺够好以外，配置也近乎逆天。这样的配置组合放在走量的1.5T版本上，在同级车中还实属少见。

两大同级罕见的“硬货”居然一个没少

车展上的T80在配置上能让人看到的两大硬货，一个是全LED大灯，另一个是全液晶仪表。之前很多厂商，包括自主厂商和合资厂商，如果想在配置上玩一些亮点，但大多集中在智能无钥匙、超大屏主机、手机互联、远程控制这些花俏玩意儿上。能够配备全LED大灯和全液晶仪表的却非常少见，这主要源于这两项配置的成本和技术含量都比较高。

例如全LED大灯，基于它的高效、高光照度和长寿命，各项指标都远非氙灯可比，当然更不是常规卤素灯可以相提并论的。不过这种大灯对散热、材料等方面的要求很高，所以成本也远非常规氙灯可比。因此直到目前，此类大灯往往只有豪华品牌的车型才会采用。一些合资的中高端车型虽然也有尝试，但也大多只会应用在高配或顶配车型作为宣传噱头。自主车型里能够采用这种大灯的之前极少，不久前的传祺GS8算是一个突破者，并因此受到一致性的好评。

然后我们再看看谍照中的野马T80。从我们之前已获知的信息看，这款车的2.0T只配备DCT变速器，那么通过谍照中的手动挡把就可以确定，这是一台1.5T的车型。然后我们再来看它的大灯，同样是全LED，灯内还带YEMA的LOGO，显得相当的有范儿。在走量的车款上配备全LED大灯，这在同级车里应该又是一次突破。估计到野马T80上市并公布配置价格时，这一组合又会像传祺GS8一样，引发业界和消费者的高度关注。

全液晶仪表就更不必多说了，它看上去比全LED大灯还要直观。像全新奥迪A4L这样的车，至今仍在把全液晶仪表作为重要的宣传卖点。全新迈腾只有最顶配的旗舰型才提供全液晶仪表，但依旧忘不了在各种场合提及这一点。

这组谍照没有拍摄这台1.5T 野马T80的仪表特写有点遗憾。不过从中控台侧方照片，我们依然可以看到仪表盘那团“黑乎乎”。从拍摄者的反馈来看也印证了这一点——这款车配备的确是“看不到指针”的全液晶仪表。这在同级车里，算不算又一次逆天了呢？

有人说：别介，还有比亚迪。没错，比亚迪也是号称把全液晶仪表作为卖点的。但是你去具体看看比亚迪的配备情况——S6全系都没有，S7也要2.0T自动旗舰型才给配，像野马T80这样1.5T版本也想拥有那是不可能的。

其他细节亮点依然令人兴奋

可以说有了这两大“硬货”保证，大家对于野马T80的配置应该不必担心了——即便是主打性价比的1.5T版本，依然会拥有超高的配置。这也将成为野马T80上市后一个重要的卖点。

除此之外我们还以通过一些细节来进一步明确这款T80主打车型的看点。全景天窗在谍照中是可以明确看到的，这一点无需担心。外观方面，作为那么熟悉野马T80 2.0T的小编，刚开始想通过外观图片确定它到底是1.5T还是2.0T也觉得不可能——一样的霸气镀铬中网、一样的镀铬下进气口造型、一样的前后银色护板，连银色车顶行李架、运动化轮毂造型这些，甚至成为的T80 Turbo尾标都完全一样。这对于想买T80 1.5T的车主来说，肯定是好消息，不必担心在外观上打折扣了。

内饰方面，风格上与之前看到的展车略有区别，但我们感觉并非配置差异所致，而更像是多种配色可供选择。因为从图片上的质感、接缝等细节看，它并不逊于车展上的顶配车款。配置上，自动空调、操作旋钮、大屏幕主机等等都清晰可见，真皮包裹的多功能方向盘也与顶配版完全一样。我们特别注意到了它车门内衬的设计，虽然触摸不到，但似乎已经可以感受到这种软性皮革包裹后的触感。

底盘的图片没有太多悬念，理所当然的多连杆后悬挂。不过还是有一个细节值得点赞——它的备胎是全尺寸的，而且采用了与其他车轮一样的铝合金轮毂。发现这个细节的还是小编的一位同事，他至今仍在为他长安CS75（还是1.8T高配）的钢轮毂备胎耿耿于怀……

结论

野马这个品牌，小编是从接触过T70以后开始关注的。事实上几乎所有接触过野马T70的人，都会有类似的感觉——它与之前的野马真是有着天壤之别。基于小编的了解，知道了这背后的诸多原因——资本运作、全新绵阳生产线的投产等等。所以小编也一直习惯把推出T70之后的野马称之为“新野马”。

从产品线来看，T70只能算是新野马的一次高品质产品的试水，而它真正有力度的产品，就是即将上市的这款T80。从车展展出的情形，以及这些谍照显示的情况看，T80无论从产品设计、定位、工艺和配备，都相当地靠谱。可以说最后的悬念就是价格了。只要届时能够拥有一个合理定价，它成为自主SUV市场上的又一匹黑马将是完全可期的。